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隨車起重運(yùn)輸車合金層與底板黏合的方法
發(fā)布者:wlzyqc2com  發(fā)布時間:2012-11-20 09:08:31

  隨車起重運(yùn)輸車軸瓦在發(fā)動機(jī)上使用的數(shù)量相當(dāng)大,就以六缸柴油機(jī)而言,連桿瓦就需要12片,而主軸瓦則需要14片,而且軸瓦是易損件,汽車行駛到一定里程,一般是三級保養(yǎng)就需要更換軸瓦,所以制造軸瓦必須是高效率的生產(chǎn)方式。由于軸瓦的底板與合金層的黏結(jié)又是很關(guān)鍵的工藝,黏結(jié)不牢,合金層剝落,不僅軸瓦不能使用,而且還會損壞曲軸,目前,銅鉛合金軸瓦大多數(shù)采用這種方法制造。

  下面對隨車起重運(yùn)輸車合金與底板的黏結(jié)方式作簡要介紹。①離心澆鑄法。這是目前國內(nèi)軸瓦廠最常用的生產(chǎn)方式。離心澆鑄的特點(diǎn)是制成的軸瓦組織細(xì)密,合金均勻。此種方法主要用于生產(chǎn)巴氏合金(錫基與鋁基均可)的軸瓦。②履帶澆鑄法。它適用于全自動大批量生產(chǎn)方式,設(shè)備與技術(shù)問題都比較復(fù)雜,但產(chǎn)品質(zhì)量很好。這種方法是將合金澆鑄在連續(xù)移動的鋼帶上,效率非常高。

 ?、圮堉品?。將高錫鋁合金與帶狀鋼板在軋機(jī)上壓延成雙金屬4帶,然后進(jìn)行退火處理。④燒結(jié)法。將銅、鉛、錫、銻等不同成分的粉末燒結(jié)于底板上,再進(jìn)行機(jī)械加工。但對底板的要求很高,尤其是底板的厚度要經(jīng)過精密軋制,達(dá)到公差范圍內(nèi)。采用這種方法可以大大減少離心澆鑄所需要的多道底板加工工序,除了巴氏合金外,鋁基合金也可以利用此法生產(chǎn),現(xiàn)已為隨車起重運(yùn)輸車上廣泛采用。

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