作為國際領(lǐng)先品牌，偉訓科技出品的機箱產(chǎn)品憑借過人的設(shè)計、扎實的用料以及精細的制造而被全球客戶所認可。近期，由深圳亞誠訓科技有限公司作為代理引入國內(nèi)市場。雖然上市時間不久，但是透過銷售情況來看便可得知其市場認可與接受可謂是相當火爆。
今天，就讓我們通過對偉訓的參觀來向大家展示一臺高品質(zhì)機箱是如何誕生的。
由于，偉訓機箱目前的面板設(shè)計、五金設(shè)計都位于我國臺灣省而位于深圳的工廠僅負責后期生產(chǎn)制造，因此我們無法為大家展示偉訓機箱強大的設(shè)計力量。
偉訓機箱在國際市場尤其是OEM市場一直占有一席之地，其產(chǎn)銷量都是同行業(yè)中也是****。因此，在原材料采購上偉訓并不同其他小廠選購那些根據(jù)成品需要而剪裁好的金屬板材，轉(zhuǎn)而則是采購成卷的金屬板材以便自行進行裁剪。
在巨型機器的轟鳴聲中，成卷的五金板材根據(jù)后期成品需要被一片一片進行了切割。這一步驟在很多機箱廠中是不會見到的，一切只因為他們的生產(chǎn)量還不夠這種巨型機器開機成本費。
為了裝在不同規(guī)格以及用途的配件，一臺機箱通常要應用到幾十款五金磨具。無論是小小的光驅(qū)、硬盤支架還是巨大的五金外殼，無一例外都是在磨具以及沖床的配合之下一同打造的結(jié)果。一臺結(jié)構(gòu)復雜的機箱成品，其各部件磨具費總合甚至要超過100萬元***，如此高昂的價格可并非一般小廠可以做到。
當然碩大的沖床除了將板材沖壓成成品所需的板材外，還會再必要時將金屬板材一次沖壓成帶有彎折形式的結(jié)構(gòu)（如機箱底板與背板，機器將金屬的底部和前半部彎折成L型）。如此設(shè)計便不需要使用柳釘或焊接的方式來接合，因此可制造出較堅固的機箱。
為避免生銹，金屬成片必須經(jīng)過烤漆與適當?shù)奶幚?。由于現(xiàn)在的消費者大多不想再買單調(diào)的米白色機箱，因此偉訓在金屬成片的烤漆上費了一番功夫，除了做了許多改良以因應未來的潮流外，他們也在目前的產(chǎn)品中發(fā)揮許多創(chuàng)意。至于偉訓是否會在近期內(nèi)推出更多種顏色的機箱呢？就讓大家拭目以待。不過現(xiàn)階段，烤漆仍是機箱組裝過程中最費時的工作之一，因為每個上完漆的機箱必須花將近40分鐘的時間等烤漆干。
接下來要在金屬成片上烤漆。在這之前，工作人員必須先清潔金屬成片并去除其上的雜質(zhì)，同時在底層涂上鋅以防止生銹。
工作人員使用自制的夾具將需要烤漆的零件懸掛在頭頂上的傳輸機。當金屬板被吊起來以后，工作人員必須檢查板上是否有任何缺陷，然后使用壓縮空氣清潔金屬成片，最后才能進入烤漆室。
工作人員必須再三檢查金屬成片，確定沒有任何缺陷或粗糙表面之后才能進入自動烤漆的步驟。整潔而平滑的烤漆是非常重要的。
自動烤漆噴*會在機箱上噴上烤漆，整個上漆過程都是自動化。機箱上完漆之后便要經(jīng)過烘烤使漆硬化。每個上完漆的機箱必須花將近40分鐘的時間等烤漆干。
接下來要再進行一次質(zhì)檢。這次的質(zhì)檢著重烤漆品質(zhì)以及烤漆顏色的一致性。此外還要測試硬度、厚度以及烤漆的化學性質(zhì)，以確保品質(zhì)與一致性。如
不同作用的五金板材經(jīng)過處理后，現(xiàn)在終于要被組裝到一起。這里工作永遠根據(jù)工作指引，將不同外置的板材進行鉚合成型。此時一臺機箱的基本結(jié)構(gòu)已經(jīng)成型，但是還不能夠直接使用因為直接影響美觀度的面板以及人性化體現(xiàn)的配件部分還沒有進行裝配。
由于大部分的機箱都有一些塑料零件，因此必須利用注塑來制造這些零件。注塑模塊和硬模模型一樣都是非常昂貴的投資。注塑制程的基本概念很簡單：把塑料融化成液態(tài)，然后注入已成型的模塊中來制造塑料零件。當模塊冷卻后便可得到固態(tài)的塑料零件。只要是制造機箱上的塑料零件，不管是磁盤滑軌固定座或前面的板面，都必須經(jīng)過這個程序。
