通過在試驗過程中對儀表損耗的計算和對線路損耗的實際測試及分析，修正了它們對電機效率所產(chǎn)生的影響，使試驗報告的計算結(jié)果更接近于電機運行的實際情況。
線路損耗包括電流互感器本身引起的損耗、連接導線電阻引起的損耗、導線和表端連接處的連接電阻引起的損耗。因電流互感器的電阻我們無法進行實際測量，多個連接處的連接電阻也無法測量，因此我們通過試驗來求出線路損耗。
在空載試驗的情況下測線路損耗，接線圖把6塊功率表分別接到電源端和電機端，每相串有1塊電流表。這樣一來，根據(jù)電源端功率表的讀數(shù)值包括：電源端功率表損耗、電機端功率表損耗、電壓表損耗、電機的輸入功率、線路損耗。電機端功率表讀數(shù)值包括：電機端功率表損耗、電壓表損耗、電機的輸入功率。那么，電源端功率表的讀數(shù)減去電機端功率表的讀數(shù)，就是電源端功率表損耗和線路損耗的和，用該值減去電源端功率表損耗可得線路損耗。
根據(jù)空載線路和數(shù)據(jù)處理，得出一組不考慮線路和儀表損耗的空載數(shù)據(jù)（稱為電源端）?？蛰d線路、儀表損耗和線路損耗，逐點從相應的輸入功率中減去相對應的儀表和線路損耗，按照數(shù)據(jù)處理得出一組空載數(shù)據(jù)（稱為預測端）。根據(jù)線路，由電機端的空載數(shù)據(jù)，從逐點的輸入功率中減去相對應的儀表損耗后，再根據(jù)數(shù)據(jù)處理，得出一組電機的實際空載數(shù)據(jù)（稱為實際端）。表中的“差值”表示電源端和實際端的空載輸入功率P0、鐵耗PFe、機械耗PFW的差。
