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猛士越野車動(dòng)力強(qiáng)勁，過泥塘輕而易舉。
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中國維和14日發(fā)布微博，中國猛士越野車救助日系車
中國維和微博消息：隨著利比里亞形勢的變化，聯(lián)合武裝巡邏已成為中國維和防暴隊(duì)常規(guī)勤務(wù)。當(dāng)前，我們除要高度戒備、科學(xué)應(yīng)對(duì)不斷蔓延的埃博拉疫情，還需面對(duì)雨季時(shí)泥濘、坑洼的道路。而在這里，中國維和防暴隊(duì)員駕駛中國猛士越野車，從泥坑、深溝中輕松拖拽菲律賓等國籍維和人員駕駛的日本越野車亦成為常態(tài)。
為提高我軍裝備技術(shù)水平，打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，2002年，部隊(duì)提出了全面開發(fā)超越悍馬A2的第三代戰(zhàn)術(shù)車輛。東風(fēng)公司接過研發(fā)標(biāo)書，打響了“猛士”的研制攻堅(jiān)戰(zhàn)。
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2006年，“猛士”通過部隊(duì)的設(shè)計(jì)定型審查。軍隊(duì)提出的15項(xiàng)主要考核指標(biāo)，“猛士”在油耗及續(xù)航能力、承載能力、動(dòng)力性、環(huán)境適應(yīng)性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關(guān)鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上超過了美軍高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)車輛悍馬A2，另三項(xiàng)與之相當(dāng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)“猛士”的研發(fā)歷經(jīng)四個(gè)批次的改進(jìn)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)，共試制了樣車57臺(tái)，整車試驗(yàn)總里程103萬公里，臺(tái)架試驗(yàn)1.25萬小時(shí)，發(fā)出圖紙12336張次，攻克關(guān)鍵技術(shù)32項(xiàng)，形成專利26項(xiàng)，具有整車完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，每個(gè)螺絲都是自家做的。是中國汽車行業(yè)22年來獲得的唯一一個(gè)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
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在青藏高原喜馬拉雅唐古拉山、新疆吐魯番、甘肅敦煌、黑龍江漠河等地，“猛士”歷經(jīng)高原、沙漠、嚴(yán)寒、酷熱等極限環(huán)境條件，順利通過試驗(yàn)考核，即使在55℃高溫下，雞蛋都能烤熟了，車輛照樣正常開行。開進(jìn)1.2米深的水塘里，“猛士”也不會(huì)熄火，而“悍馬A2”還是個(gè)“旱鴨子”。
東風(fēng)“猛士”塊頭大，足有一人多高，自重1.5噸，可裝1.75噸物品，跑得比“悍馬A2”快，最高車速131公里／小時(shí)，油耗卻很低，越野統(tǒng)計(jì)百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。
美國“悍馬”雖然擁有眾多的優(yōu)勢，但其本身缺乏必要的自我防護(hù)措施，因此在戰(zhàn)場上容易成為被攻擊目標(biāo)。中國猛士越野車在這一方面吸取了前車之鑒，在車體內(nèi)襯了一些輕質(zhì)抗彈性防彈裝板，具有一定的裝甲防彈能力，可在車自重裝備沒有大的增加情況下，大幅度提高對(duì)輕型武器的防護(hù)能力。軍方的實(shí)驗(yàn)表明，該車的防護(hù)能力大大超過了美國“悍馬”。由于火力不足、裝甲薄弱、防御能力極差，不少人給悍馬取了個(gè)外號(hào)，叫“死亡陷阱”。據(jù)美國國防部統(tǒng)計(jì)，每5個(gè)在伊拉克死亡的美軍中，就有一個(gè)死在“悍馬”車?yán)铩?/span>
2007年，“猛士”已裝備部隊(duì)，可用于戰(zhàn)斗班組遂行機(jī)動(dòng)、突擊、偵察、巡邏等作戰(zhàn)和保障任務(wù)，還可用作各種輕武器的牽引、運(yùn)載、發(fā)射平臺(tái)，并可改裝為通信、機(jī)要、測繪等各種專用車輛，加裝武器轉(zhuǎn)盤后，可實(shí)現(xiàn)輕武器、輕型火炮的安裝，還能裝載反坦克和防空導(dǎo)彈。