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門(mén)式起重機(jī)簡(jiǎn)稱龍門(mén)吊。主要由金屬結(jié)構(gòu)、大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成。造船門(mén)式起重機(jī)用于船臺(tái)拼裝船體，常備有兩臺(tái)起重小車：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行;另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。造船門(mén)式起重機(jī)因?yàn)榭缍?、起重量較大、制造、安裝、金屬材料性能、運(yùn)行部件工作性能等因素容易造成大車運(yùn)行偏斜的等問(wèn)題。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起重機(jī)械在生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越廣，一些企業(yè)的門(mén)式起重機(jī)額定起重量、跨度很大，跨度大于40米的門(mén)式起重機(jī)在實(shí)際使用中由于眾多因素的影響，如大車軌道高低和平行偏差造成運(yùn)行阻力的不同，車輪的制造、安裝的偏差，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的偏差，剛、柔腿運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生快慢不一的現(xiàn)象。不少起重機(jī)裝有糾偏系統(tǒng)，通常當(dāng)偏差接近跨度的3/1000時(shí)，起重機(jī)就應(yīng)自動(dòng)減速糾偏，起重機(jī)操作人員也可以根據(jù)偏差指示儀進(jìn)行手動(dòng)糾偏;當(dāng)偏差超過(guò)跨度的3/1000時(shí)，偏斜限制器就自動(dòng)斷開(kāi)大車運(yùn)行控制回路，使起重機(jī)自動(dòng)停車。這些起重機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題和金屬材料的性能、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性穩(wěn)定性、生產(chǎn)制造、安裝質(zhì)量相關(guān)，在設(shè)備使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)在就九江市江西清華同方江新造船有限公司一臺(tái)門(mén)式起重機(jī)大車行走糾偏系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行造船門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行偏斜探討。
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