其中，合成空氣空壓機(jī)油、合成高溫鏈條油、合成高溫潤滑脂等數(shù)十種產(chǎn)品更成為拳頭產(chǎn)品。英格索蘭空壓機(jī)油分公司組成用油調(diào)研小組，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)大型裝置、關(guān)鍵機(jī)組、油田設(shè)施用油情況進(jìn)行調(diào)研，積極幫助企業(yè)解決潤滑產(chǎn)品使用過程中的技術(shù)難題，制定油品替代及國產(chǎn)化方案，得到行業(yè)用戶好評(píng)。
1、下面以XX制氧廠2#14000制氧機(jī)的四臺(tái)產(chǎn)品空壓機(jī)為例，介紹離心式英格索蘭空壓機(jī)油系統(tǒng)。各機(jī)組相關(guān)工藝參數(shù)參閱《五車間氧規(guī)》。
2、各英格索蘭空壓機(jī)油系統(tǒng)在其它方面還存在著不同之處，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
⑴沈鼓、杭氧氧壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵，分別靠功率相同的單獨(dú)電機(jī)帶動(dòng)工作；兩臺(tái)壽力氮壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵，fdge_1216一臺(tái)由單獨(dú)電機(jī)帶動(dòng)工作，另一臺(tái)由空壓機(jī)的主電機(jī)帶動(dòng)工作。
⑵空、氧壓機(jī)的主電機(jī)軸承依靠潤滑油系統(tǒng)提供壓力油循環(huán)潤滑；氮壓機(jī)的主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓力油循環(huán)潤滑。
⑶空、氧壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵在儀、電控制系統(tǒng)上，與氮壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵各不相同，主要體現(xiàn)在油泵啟動(dòng)操作的按鈕、開關(guān)以及參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整等方面。
3、我們?cè)趯?duì)這四臺(tái)產(chǎn)品空壓機(jī)兩年多來的調(diào)試與維護(hù)過程中，進(jìn)行了多方面的改造工作。主要包括：⑴空透油箱加油口的改造。通過改造，使機(jī)組正常運(yùn)行中加油時(shí)，不至于破壞油箱和齒輪箱的真空度。
⑵空透油氣分離器的改造。用射流式油霧過濾器替代排油煙風(fēng)機(jī)后，減少了潤滑油損失、節(jié)省了電耗、極大的降低了油煙對(duì)環(huán)境空氣的污染。
⑶空透油冷卻器加溫系統(tǒng)的改造。通過對(duì)空透油冷卻器加裝蒸汽加熱油的裝置，使機(jī)組在冬季啟動(dòng)前，能夠大幅縮短潤滑油加熱時(shí)間使空透能及時(shí)啟動(dòng)。
⑷空透油壓表振動(dòng)大的改造。通過改造，很好的避免了空透油壓表振動(dòng)大的現(xiàn)象，便于運(yùn)行中對(duì)機(jī)組的點(diǎn)檢。
⑸空透油溫表測(cè)量不準(zhǔn)的改造。通過改造，使測(cè)量油溫能夠精確反映出機(jī)組真實(shí)油溫，便于對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)。
⑹空、氧壓機(jī)油泵啟動(dòng)按鈕、互投開關(guān)、聯(lián)鎖邏輯的改造。通過統(tǒng)一兩大機(jī)組的就地盤控制按鈕和邏輯控制，簡(jiǎn)化了油泵互投的操作、避免了因操作失誤造成的無謂停車。
⑺氮壓機(jī)潤滑油取樣分析的改造（未實(shí)施）。通過在油箱底部側(cè)面開放油孔并連接一放油閥，達(dá)到可以對(duì)氮壓機(jī)潤滑油能夠進(jìn)行取樣分析的目的。
