(2)失磁發(fā)電機(jī)進(jìn)人異步運(yùn)行之后，發(fā)電機(jī)的等效電抗降低，從電力系統(tǒng)中吸收無功功率。柴油發(fā)電機(jī)廠家指出，失磁前帶的有功功率越大，轉(zhuǎn)差就越大，等效電抗就越小，所吸收的無功功率就越大。在重負(fù)荷下失磁后，由于過電流，將使發(fā)電機(jī)定子過熱。
(3)對于直接冷卻高力率的大型汽輪發(fā)電機(jī)，其平均異步轉(zhuǎn)矩的最大值較小，慣性常數(shù)也相對降低，轉(zhuǎn)子在縱軸和橫軸方面，也呈較明顯的不對稱。由于這些原因，在重負(fù)荷下失磁后，這種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩、有功功率要發(fā)生劇烈的周期性擺動。對于水輪發(fā)電機(jī)，由于平均異步轉(zhuǎn)矩最大值小，以及轉(zhuǎn)子在縱軸和橫軸方面不對稱，在重負(fù)荷下失磁運(yùn)行時，也將出現(xiàn)類似情況。這種情況下，將有很大甚至超過額定值的電機(jī)轉(zhuǎn)矩周期性地作用到發(fā)電機(jī)的軸系上，并通過定子傳遞到機(jī)座上。此時，轉(zhuǎn)差也作周期性變化，其最大值可能達(dá)到4%～5%，發(fā)電機(jī)周期性地嚴(yán)重超速。這些情況，都直接威脅著機(jī)組的安全。
(4)失磁運(yùn)行時，寧子端部漏磁增強(qiáng)，將伸端部的部件和鐵芯過
