程力化工——化學危險品槽罐車與你一起共享"功能拓展接口 常見卡車取力器形式介紹"
對于很多工程車輛和專用卡車，除了運輸?shù)墓δ埽獙崿F(xiàn)其他功能，就需要借助底盤發(fā)動機的動力來驅動專用附加裝置，比如自卸車的齒輪泵、攪拌機的液壓馬達、消防車的水泵、制冷車的壓縮機等。這些動力的連接，基本都是通過取力器來實現(xiàn)動力的傳遞。
化學危險品槽罐車取力器就是能把汽車動力系統(tǒng)的功率傳遞到附加裝置的齒輪組。取力器也稱功率輸出器，簡寫為PTO，是英文Power Take Off的首字母縮寫。
取力器在專用汽車的設計和應用方面尤其重要，下面小編根據(jù)自己查閱了解的資料，和大家探討一下取力器的常見分類及其配置。
● 各種形式的取力器
取力器的分類方式有很多種，常見的就是根據(jù)功率輸出渠道來分類，功率輸出渠道是由取力器的所在位置來決定的；一種是按最終功率輸出形式來分；還有一種就是按取力器本身結構的檔位來分。
取力器取力方式
化學危險品槽罐車取力器的功率輸出可以通過很多渠道來完成，如上圖奔馳Actros取力器位置示意圖所示，籠統(tǒng)來分，在發(fā)動機兩端取力為前置式；從變速器位置取力為中置式；從分動器、傳動軸取力的為后置式。在車輛應用上，采用最多的還是從變速器和分動器輸出。
前置式 ：
發(fā)動機后端取力（PTO1）。 發(fā)動機后端取力一般都是在飛輪處。它優(yōu)點是不受主離合器控制，但因改變了曲軸未端的結構，對于平衡會有一些影響 。這種取力形式的應用大家比較熟悉的就是水泥攪拌機。取力器裝在離合器外殼上且在不同工況下攪拌滾筒的旋轉方向不同。在進料和運輸過程正向旋轉，出料反向旋轉，工作結束切斷與發(fā)動機動力連接。
發(fā)動機前端取力（PTO2）的功率一般都是由正時齒輪室或由風扇、水泵的皮帶輪輸出。例如氣剎制動系統(tǒng)中的氣泵，某些專用工作裝置所用的液壓馬達等。由于該方式的取力器到附加裝置的距離較長，且需要轉換傳動方向，若采用機械傳動其結構就很復雜，因此一般采用液壓傳動。
夾鉗式取力（PTO3）的取力器安裝在主離合器和變速器之間，在高規(guī)格消防車上的應用比較多。原變速器中的第一軸被取力器中的長柄齒輪軸和連齒軸所代替。安裝時，長柄齒輪軸支承在發(fā)動機飛輪中心，而連齒軸則作為改裝后的變速器第一軸。
本文由http://www.clwcsc.com轉載原文鏈接http://www.newscv.com/qczs/b3563.html