在過去的一年里，庫存壓力、經(jīng)濟(jì)環(huán)境萎靡等負(fù)面因素一直伴隨著中國工程機(jī)械行業(yè)。在行業(yè)中，我們看到了革新和進(jìn)步，也看到了迷茫和彷徨；對于未來的愿景，企業(yè)家們信心滿滿，但也能感覺到他們對當(dāng)前困難局面的憂慮和煩惱。
浮華散盡后，工程機(jī)械行業(yè)身后所剩的僅是一片廢墟。
在本世紀(jì)的第一個(gè)10年中，受益于高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、房地產(chǎn)市場“繁榮”以及固定資產(chǎn)投資的高速增長，工程機(jī)械行業(yè)一度成為中國增長最快的行業(yè)之一。十年間，中聯(lián)重科、三一重工、徐工、柳工、臨工等大型企業(yè)紛紛涌現(xiàn)。到了2011年前后，在4萬億投資的刺激下，工程機(jī)械制造商更是紛紛大幅擴(kuò)充產(chǎn)能。然而，2011年之后，受下游需求低迷和產(chǎn)能過剩雙重影響，中國工程機(jī)械行業(yè)開始集體走下坡路。數(shù)據(jù)顯示，2012年全行業(yè)八類主要主機(jī)銷量同比下降幅度超過了20%。與此同時(shí)，各企業(yè)關(guān)于資金緊張、大幅減員等一系列的負(fù)面信息也在坊間流傳。
尋求自救的方法，成為了工程機(jī)械企業(yè)目前最為急切的任務(wù)。
走出去
“雖然工程機(jī)械行業(yè)的黃金十年已經(jīng)過去，但它還有十到十五年的好時(shí)光?！鄙綎|臨工執(zhí)行總裁于孟生在接受記者采訪時(shí)表示：“在海外市場，我認(rèn)為中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)潛力巨大。”
實(shí)際上，在加入WTO之后，中國企業(yè) “走出去”已成為常態(tài)化。企業(yè)“走出去”目前已走過了單純出口商品的初級階段，開始進(jìn)入海外融資上市、海外投資建廠甚至是海外并購的階段，實(shí)行了從資本輸出到戰(zhàn)略布局的多層級推進(jìn)。
工程機(jī)械行業(yè)也不例外。數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，輪胎式自推進(jìn)起重機(jī)、挖泥船、大于100噸全路面起重機(jī)、履帶挖掘機(jī)出口出現(xiàn)了高速增長。隨著全球化的加速，“向海外進(jìn)軍”成為了我國工程機(jī)械行業(yè)長期發(fā)展的可行戰(zhàn)略。目前，中國工程機(jī)械正設(shè)備逐步被海外市場接受，行業(yè)內(nèi)技術(shù)的提升已成為中國企業(yè)參與國際競爭的良好基礎(chǔ)。
以裝載機(jī)為例，2005年以前，海外僅有不到5萬臺中國的裝載機(jī)。這幾年間，中國企業(yè)在國際市場搭建起了平臺。數(shù)據(jù)顯示，2011年我國裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺，同比增長72.25%。不得不說，在國際市場上，中國企業(yè)開創(chuàng)了一塊市場，抓住了終端客戶，憑自己力量創(chuàng)造一塊市場。
“2009年我們開始部署海外的發(fā)展規(guī)劃，那時(shí)候確定的是海外三年規(guī)劃。”于孟生說：“我們投入了很大的人力、物力、財(cái)力，我們上了一個(gè)Global系統(tǒng)。一期投入了4800萬?！?
山東臨工工程機(jī)械有限公司（山東臨工）是世界工程機(jī)械50強(qiáng)，其主營產(chǎn)品為鏟運(yùn)挖掘系列、路面機(jī)械系列、礦用車系列和小型工程機(jī)械系列等。目前，其產(chǎn)品出口全球60多個(gè)國家和地區(qū)，其裝載機(jī)、壓路機(jī)等產(chǎn)品在巴西、俄羅斯、中東、南非等新興海外市場上份額較大。
服務(wù)優(yōu)先
既然國內(nèi)市場萎縮，那么何不嘗試海外市場？這看上去似乎是一個(gè)人人都懂的道理。但是，打造海外市場從來就不是一件容易的事。
“中國企業(yè)走出去，一定要注重服務(wù)?！庇诿仙硎荆骸霸诤Ｍ?，最重要的不是你賣了多少產(chǎn)品，哪些國家銷售了多少，而是服務(wù)能不能跟上這些地方，能不能滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻姆?wù)需求。如果像前幾年一些企業(yè)走出去那樣，不重視服務(wù)和品牌，結(jié)果導(dǎo)致做起來難度很大。工程機(jī)械也面臨這個(gè)問題，而且這個(gè)問題還比較嚴(yán)重?！?
實(shí)際上，今年工程機(jī)械行業(yè)出口情況不容樂觀。以對金磚國家的出口為例，除南非外，中國向巴西、俄羅斯、印度的工程機(jī)械出口額均同比下降。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，金磚國家減少對中國工程機(jī)械的進(jìn)口的原因，一方面在于人民幣升值，另一方面，金磚國家也對中國工程機(jī)械產(chǎn)品提出了更高的要求。
“去年我到非洲一個(gè)國家，發(fā)現(xiàn)中國某個(gè)企業(yè)招標(biāo)80多臺車招進(jìn)去了，結(jié)果，這個(gè)國家對中國產(chǎn)品的態(tài)度是—我永遠(yuǎn)不要了。” 于孟生說。
由于非洲工業(yè)相對落后，設(shè)備損壞以后，當(dāng)?shù)夭痪邆湫蘩淼哪芰Γ皦牧艘粋€(gè)螺絲也無法修”。而中方企業(yè)未能就產(chǎn)品進(jìn)行必要的售后服務(wù)。這就導(dǎo)致了這種局面。
這種局面并不是偶然現(xiàn)象。據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口總額為72.91億美元。其中,整機(jī)出口占80.9%，金額高達(dá)61.42億美元；零部件出口則同比大幅下滑61.36%?？梢姡覈こ虣C(jī)械企業(yè)這種出口“重主機(jī)輕配件”的局面短期內(nèi)難以改觀，而配件則是后市場以及服務(wù)的核心所在。
“今年8月，我們在巴西建了一個(gè)工廠，這是中國企業(yè)第一家在南美批量生產(chǎn)產(chǎn)品，當(dāng)然，我們建廠的時(shí)候已經(jīng)做了一個(gè)課題調(diào)研。我們把工廠建到巴西，就相當(dāng)于一個(gè)充足的配件倉庫放在那里，可以服務(wù)整個(gè)南美的市場。從中國任何一個(gè)地方的配件到南美，都需要58天到60天，這對服務(wù)的壓力和后市場的管理非常重要?！庇诿仙f：“我們正在制定新的三年規(guī)劃，海外市場目標(biāo)是要做到50億，50億其中不包括后市場。而后市場能給我們創(chuàng)造更多的效益。對此我們信心還是很大的?！?
經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯敏曾表示，中國企業(yè)走出去也是未來中國經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)遇之一。世界市場特別是發(fā)展中國家和相當(dāng)多的發(fā)達(dá)國家亟須資金投資，下一輪企業(yè)要制定新的戰(zhàn)略，按照世界新理念“走出去”。隨著各國開放度回升，政府制定相應(yīng)的政策支持，與世界市場的結(jié)合將對工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生巨大需求。
也許，這將為中國的機(jī)械制造行業(yè)打開一條新的道路。