馬航事件已過去兩周，成為現(xiàn)代民航史上失蹤時間最長的航班，該事件引發(fā)了很多國人對出行安全的重視。無論是在天上還是在地上，安全都是第一要務。安全是責任、使命和對生命的尊重。自年初以來，我國連續(xù)發(fā)生了數(shù)起交通安全事故，造成嚴重的人員財產損失，為公路安全敲響了警鐘。公路交通安全涉及道路條件、司機駕駛、運營管理、車輛安全等多個方面，其中作為公路交通工具的客運車輛，處于非常重要的地位。
2013年5月1日，被稱為史上最嚴的客車安全標準正式出臺。交通部新修訂的《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T 325-2013）標準正式發(fā)布實施，對各類等級客車的安全性、節(jié)能環(huán)保、舒適性等相關配置和性能指標適時提出了更高的要求。而早在2012年，工信部就提高大中型客車安全技術性能下發(fā)通知，其中明確規(guī)定：“自2012年3月1日起，新定型的車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應為全承載整體式框架結構”。
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安凱客車安全可靠
安全性方面，全承載技術早已得到國家主管部門和客車行業(yè)的普遍肯定。在我國，全承載車身技術的應用，引發(fā)了國內客車制造業(yè)的一場技術變革。全承載式客車也逐漸被我國廣大客戶所認同，不少省份將全承載客車作為選型的主要方向，鼓勵客運企業(yè)采購全承載客車。
全承載車身采用封閉環(huán)結構，其優(yōu)點是：車身重量降低，結構強度與剛度提高；它最大的優(yōu)勢是被動安全性好，按照歐洲的客車被動安全測試，這種結構能夠在汽車翻滾及相撞時，保證乘客的安全空間。正是這些獨特的優(yōu)勢讓它成為世界客車技術的領跑者。
目前在客車安全領域，安凱客車可以說是其中的佼佼者。安凱客車是我國第一家引進全承載式車身的客車企業(yè)，成為中國客車安全發(fā)展的一個里程碑。不僅使中國客車技術趕上世界先進水平，帶動了中國高速客運業(yè)的發(fā)展，而且還讓我國客車安全水平獲得了極大的提升。
一位行業(yè)資深人士曾這樣評價安凱：沒有誰將客車安全做得這樣深、做到這樣扎實，安凱客車將安全做到了骨子里。安凱的客車安全技術涵蓋了主動安全和被動安全兩大領域，為乘客提供全方位的呵護。
在主動安全領域，安凱客車配置了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在客車通過彎道時，可以智能對車輛行駛軌跡進行糾偏，防止車輛轉彎過度或者轉向不足。另外車頭還配置紅外感應雷達，當車間距過小時，會自主預警，預防追尾事故。
在被動安全領域，更是安凱客車之所長。安凱客車采用防抱死、防側滑和制動間隙調整臂、盤式制動器、緩速器等，更有力的保證了客車運行中的被動安全性。另外安凱客車的全承載技術優(yōu)勢，更是成為其被動安全的核心。
在客車的車體結構設計中，要預先設計一個具有高吸能性的可壓潰區(qū)域,最大限度地吸收車輛的碰撞能量，使乘員不受到直接的撞擊力,并控制減速峰值，將碰撞對乘客的傷害降至最低。2012年3月20日，安凱12米全承載豪華客車在位于北京的交通部公路交通試驗場完成正面撞擊試驗。試驗數(shù)據(jù)顯示：車內乘客零傷亡。本次試驗還創(chuàng)造了中國汽車碰撞試驗的多項第一：中國第一次對全承載客車進行的正面碰撞試驗；中國12米公路客車的首次碰撞試驗。能夠實現(xiàn)乘客零傷亡，主要由于安凱客車獨到的全承載車身設計。
安凱客車通過十余年的引進、吸收、再創(chuàng)新，擁有獨立自主的全承載技術專利，并全面應用在公交、客運、新能源等車型上，為廣大乘客帶來最可靠的安全保障。
在全承載技術領域的卓越成就，并沒有讓安凱客車停下腳步。去年8月，安凱客車電泳工藝生產線正式啟動，全面提高了車輛產品水平與工藝水平，為用戶企業(yè)帶來更安全、更防腐、更耐用、更省錢、更環(huán)保的客車產品。
安凱客車整車電泳線共包括13道工藝流程，分別為：預處理—預脫脂—脫脂—水洗1—水洗2—表調—磷化—水洗3—電泳—UF1水洗—UF2水洗—高溫烘烤—瞬冷（瞬間冷卻至50度），整個流程只需20分鐘。完備的工序確保電泳對車身及車架的前處理要求，電泳效果更好。整車電泳工藝的全面啟動，大大增強了車身的防腐性能和耐用性，提高了整車安全性、可靠性和行駛年限，為客車運營企業(yè)帶來了實實在在的經濟效益，實現(xiàn)了安凱產品品質的又一次飛躍。
技術的發(fā)展讓人們走得更遠、出行更加便捷，但也帶來了未知風險。今年以來的公共交通事件，讓我們知道出行安全要時刻警鐘長鳴。發(fā)展更為安全的交通工具，加強安全運行監(jiān)管，普及出行安全知識，是保障平安出行的必要條件。安凱客車通過自主創(chuàng)新，為提升中國客車安全技術做出了自己的貢獻。