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2013年汽車業(yè)十大高頻詞
發(fā)布者:xgcsyinjian  發(fā)布時(shí)間:2014-01-03 14:17:14

2013年,汽車業(yè)走過了頗為波瀾壯闊的一年。

這是車市重回穩(wěn)定增長(zhǎng)軌道的一年。全年汽車產(chǎn)銷規(guī)模站上了2000萬輛的新臺(tái) 階,增速重上兩位數(shù)。但這給予市場(chǎng)的興奮,并未如四年前首次突破1000萬輛時(shí)那么強(qiáng)烈。因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)連續(xù)五年穩(wěn)居全球第一大汽車市場(chǎng),全球車企已經(jīng)沒有 看不清中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的瞎子了。而對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)來說,市場(chǎng)容量的再度擴(kuò)大,已經(jīng)不是最迫切的課題,關(guān)鍵是要變強(qiáng)。

這是各方努力化解汽車社會(huì)矛盾的關(guān)鍵一年。大城市限購(gòu)更為迫切,已經(jīng)呈現(xiàn)蔓延勢(shì)頭,空氣污染難題更將汽車業(yè)鎖定為元兇之一。在空前的交通和環(huán)境壓力下,汽車業(yè)需要走得更為謹(jǐn)慎和穩(wěn)當(dāng)。

這是對(duì)于汽車消費(fèi)保障有里程碑式進(jìn)步的一年,缺陷汽車召回條例和汽車“三包”規(guī)定都先后實(shí)施。對(duì)于一個(gè)全球最大市場(chǎng)的消費(fèi)者來說,這是遲來的安慰。

從消費(fèi)者自身來說,這也是汽車消費(fèi)走向理性的一年。進(jìn)口車暴利的問題被拎出來反復(fù)討論,越貴越買的錢多人傻現(xiàn)象得到充分反思。在改作風(fēng)的實(shí)踐中,公務(wù)用車也更樂意采用性價(jià)比更好的自主品牌。

這 仍是車企可以捭闔縱橫的一年,競(jìng)爭(zhēng)正在走向深入。電動(dòng)超跑特斯拉在全球掀起了旋風(fēng)并快跑進(jìn)入中國(guó),不僅成為新能源汽車先鋒,更彰顯IT技術(shù)革新傳統(tǒng)汽車業(yè) 的大趨勢(shì);日系車在經(jīng)歷過風(fēng)波之后卷土重來,已是更為理性和成熟的新模樣;背負(fù)厚望的紅旗宣布重出江湖,翅膀硬了的哈弗獨(dú)立單飛,汽車合資仍在急速推進(jìn)但 已經(jīng)有更豐富的姿態(tài),兼并重組也展開了新浪潮,即使更多的仍是走馬圈地。

市場(chǎng)持續(xù)在演進(jìn),不會(huì)以人為的年度為界限。重溫下面的這十四幕并未完結(jié)的汽車業(yè)大戲,更是為窺探未來的風(fēng)向。

1、公務(wù)車“急轉(zhuǎn)彎”

在 去年12月出臺(tái)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中,明確提出“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向,改革公務(wù)用車制度”,“改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式,取消一般公 務(wù)用車”。這成為公車改革迄今最嚴(yán)厲的措施,也勢(shì)將改變公務(wù)車市場(chǎng)格局。近兩年來,在政策面的推動(dòng)下,自主品牌車企加速開拓公務(wù)車市場(chǎng)。而現(xiàn)在它們將面臨 市場(chǎng)的“急轉(zhuǎn)彎”。

對(duì)于公車改革,全國(guó)各地已做了很多嘗試,包括實(shí)行車補(bǔ)、社會(huì)化等。此次條例提出了“社會(huì)化”的大趨勢(shì),通過鼓勵(lì) 公務(wù)人員出行乘坐公交、市場(chǎng)化的招標(biāo)、車補(bǔ)等方式來深化公車改革,是公車改革的一大進(jìn)步,將能優(yōu)化資源,防止公務(wù)用車?yán)速M(fèi)。改革之后,取消一般公務(wù)用車減 少的采購(gòu)量,會(huì)通過社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)增加運(yùn)營(yíng)車輛來彌補(bǔ),但由于資源得到優(yōu)化,因此采購(gòu)量會(huì)一定程度縮水。

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