來源：中國儀表網(wǎng)作者：中國航空新聞網(wǎng)
導(dǎo)讀：日前，我國航空產(chǎn)品接近傳感器首次通過凍冰試驗，填補國內(nèi)空白。該傳感器已成功在蛟龍600、MA60、C919等多個機型上得到廣泛應(yīng)用。
中國儀表網(wǎng)訊 12月14日，從中國空氣動力研究與發(fā)展中心傳來消息，中航工業(yè)凱天研發(fā)的接近傳感器在歷經(jīng)3周500多個小時共計25個低溫、低壓、高濕的試驗環(huán)境循環(huán)后，該傳感器產(chǎn)品各項測試數(shù)據(jù)均符合實驗大綱要求，凍冰試驗取得圓滿成功。
此次試驗的成功，創(chuàng)下了國內(nèi)航空產(chǎn)品首次通過凍冰試驗的紀(jì)錄。其不僅進一步提升了中航工業(yè)凱天傳感器核心技術(shù)研究能力，更填補了國內(nèi)凍冰試驗空白，為我國航空飛行安全試驗做出了積極貢獻。
接近傳感器作為飛機位置檢測和收放控制系統(tǒng)的核心產(chǎn)品，為控制系統(tǒng)提供最原始的位置信息，從而使飛機能更安全、更精準(zhǔn)地收放起落架或關(guān)閉艙門。此次通過試驗的接近傳感器，是中航工業(yè)凱天根據(jù)主機廠所要求，按國際適航規(guī)定，國內(nèi)首個完成凍冰試驗的產(chǎn)品，更加有力地驗證了中航工業(yè)凱天接近傳感器的技術(shù)成熟度和高可靠性。
中航工業(yè)凱天研發(fā)接近傳感器五年來，依托自身深厚的傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)，積極實施軍民融合，加大技術(shù)創(chuàng)新，突破了位置檢測的非接觸測量技術(shù)，產(chǎn)品較傳統(tǒng)的終點電門壽命長、體積小、重量輕、耐溫范圍廣、抗機械損害能力強、容易實現(xiàn)系統(tǒng)的余度重構(gòu)，安裝、維護方便，具有完備的系統(tǒng)自監(jiān)測能力，現(xiàn)已成功在蛟龍600、MA60、C919等多個機型上得到廣泛應(yīng)用，極大地提高了飛機起落架和艙門信號控制的安全性和可靠性。