城市交通面臨的挑戰(zhàn)和解決策略
目前，道路及軌道交通管理中視頻監(jiān)控所面臨的問(wèn)題主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：1、道路建設(shè)及改造的速度成倍增長(zhǎng)，軌道交通建設(shè)的里程與日俱增，由此帶來(lái)視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速增長(zhǎng)，攝像頭數(shù)量及錄像單元呈幾何倍數(shù)地增加，但是監(jiān)控及對(duì)突發(fā)事件處理人員的數(shù)量增長(zhǎng)明顯滯后于基礎(chǔ)監(jiān)控設(shè)施的增長(zhǎng)，造成監(jiān)控設(shè)施對(duì)突發(fā)事件的預(yù)防作用幾乎沒(méi)有;2、城市車輛增長(zhǎng)速度高于道路建設(shè)速度，現(xiàn)有道路資源如果沒(méi)有充分協(xié)調(diào)利用，勢(shì)必造成大量本可避免的交通擁堵及道路交通事件發(fā)生，給社會(huì)及個(gè)人帶來(lái)巨大損失;3、目前投入交通管理的警力有限，在上下班高峰時(shí)段，所有可投入警力全都在路面執(zhí)勤都無(wú)法覆蓋全部的道路主干道口，而目前的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用并沒(méi)有將警力投入到真正需要的地方，充分發(fā)揮現(xiàn)有警力的作用;4、大量視頻監(jiān)控設(shè)備的投入，對(duì)視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)說(shuō)是有益的，但同時(shí)，如果要在現(xiàn)有條件下將這些設(shè)備的效能充分發(fā)揮，則將投入更多的警力在后端做監(jiān)控，這樣對(duì)目前已經(jīng)日顯匱乏的警力更會(huì)起到更大的牽制作用，本來(lái)應(yīng)該出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的都被限制在監(jiān)視屏前，大大降低反應(yīng)速度及到場(chǎng)時(shí)間;5、城市軌道交通的迅速發(fā)展，造成反恐任務(wù)的不斷加重，如何通過(guò)視頻監(jiān)控在軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，最快速反應(yīng)并解決安全隱患，以防止人民生命財(cái)產(chǎn)受損，是目前相當(dāng)重要且緊迫的任務(wù)。
系統(tǒng)集成商解決方案的側(cè)重點(diǎn)
目前，系統(tǒng)集成商也同樣關(guān)注到了這些問(wèn)題，他們?cè)谒伎嫉氖牵?、如何讓視頻畫面提供更多的細(xì)節(jié)，可能在這些更為細(xì)節(jié)的內(nèi)容中找到有用信息;2、如何讓交通管理人員通過(guò)使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)提高調(diào)控、部署前端警力的快速反應(yīng)能力;3、如何更有效管理前端攝像每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，使這些數(shù)據(jù)在需要使用時(shí)可以被方便地檢索;4、如何更有效地利用這些海量數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)中發(fā)掘更多的價(jià)值;5、對(duì)目前的城市道路及軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)觀察不難看出，要完成系統(tǒng)集成商的這些要求，系統(tǒng)部分需要進(jìn)行改造，通過(guò)適當(dāng)引入智能視頻行為分析及智能視頻檢索功能，并結(jié)合車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)及人臉、身份識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路及軌道交通中異常行為的智能識(shí)別，提前發(fā)現(xiàn)和自動(dòng)報(bào)警等功能，從而減輕交管監(jiān)控人員的工作負(fù)擔(dān)，提高監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度，使城市道路交通更加暢通，軌道交通運(yùn)營(yíng)更安全、可靠。
智能視頻交通的解決策略
從技術(shù)上講，城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前基本有兩種解決方案：(1)利用模擬攝像機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖像進(jìn)行采集，通過(guò)視頻線或者光端機(jī)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，在監(jiān)控中心通過(guò)視頻矩陣的線路切換輸出到監(jiān)視器上。(2)采用數(shù)字視頻壓縮技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，將攝像機(jī)采集的現(xiàn)場(chǎng)圖像經(jīng)過(guò)編碼壓縮后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，在監(jiān)控中心經(jīng)過(guò)視頻解碼后還原成模擬圖像顯示在監(jiān)視器上。
當(dāng)前的視頻監(jiān)控方案能有效的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像的采集、遠(yuǎn)程傳輸和海量存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控的分布部署和集中管理?；贗P網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和視頻編碼技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)可靈活擴(kuò)展，有效降低了部署成本，從而逐漸成為道路交通視頻監(jiān)控的主流方案。
但是，不管是數(shù)字還是模擬的技術(shù)，這樣的系統(tǒng)卻是完全被動(dòng)的，需要管理人員隨時(shí)參與實(shí)時(shí)監(jiān)控工作，才能實(shí)現(xiàn)交通流量的實(shí)時(shí)管理，事故的及時(shí)處理，交通隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)等，一旦投入在監(jiān)看系統(tǒng)的人員上出現(xiàn)短缺或因管理人員個(gè)體經(jīng)驗(yàn)、素質(zhì)的差異，就會(huì)對(duì)及時(shí)處理事件帶來(lái)不利影響，從而耽誤并可能進(jìn)一步擴(kuò)大事態(tài)的惡化。
板載視頻智能分析架構(gòu)(ovia®) 軟件加密狗，是一個(gè)特別設(shè)計(jì)用來(lái)插在所有基于Intel平臺(tái)架構(gòu)上的內(nèi)部USB加密狗。ovia ® 軟件加密狗采用了ObjectVideo智能視頻分析技術(shù)，在新的或已部署的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中提供給系統(tǒng)集成商和解決方案供應(yīng)商靈活性和易于部署的視頻分析技術(shù),并且此種架構(gòu)同時(shí)可以支持其他種類的智能視頻分析技術(shù)算法的嵌入，全球領(lǐng)先的智能視頻快速檢索技術(shù)的嵌入，以及全球領(lǐng)先的智能車牌識(shí)別技術(shù)的嵌入。
圖：BriefCam用戶操作界面
通過(guò)上述解決方案的提供，為系統(tǒng)集成商在智能交通管理方案及產(chǎn)品的選擇上提供了更多的調(diào)整空間及升級(jí)空間，為他們提供了極大的靈活性，使智能交通管理設(shè)計(jì)方案可以完全按照客戶的應(yīng)用需求部署并發(fā)揮強(qiáng)大的作用，使已有視頻系統(tǒng)的功能得到全面提升、增值，并對(duì)未來(lái)系統(tǒng)的再次升級(jí)預(yù)留足夠的空間，讓交通管理者的投入獲得最大的效能提升。
