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工程機(jī)械節(jié)能減排任務(wù)艱巨
發(fā)布者:dyjxkj  發(fā)布時(shí)間:2013-08-06 15:56:34
今年1月起,歐盟對(duì)非道路機(jī)械功率范圍在130kW~560kW間的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解,繼哥本哈根氣候大會(huì)之后,國際上對(duì)碳排放、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境更加重視。由于非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(CI,即柴油機(jī))和火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)(SI,即汽油機(jī)),每年排放的氮氧化合物(NOX)、一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和顆粒物(PM)等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的年排放總量。近期歐盟委員會(huì)公布對(duì)非道路機(jī)械功率范圍130kw~560kw的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用新的排放標(biāo)準(zhǔn),歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放微粒進(jìn)行了更加嚴(yán)格的限制。
  
  一位長期從事柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的專家表示,歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放微粒進(jìn)行了更加嚴(yán)格的限制,由原來的0.2g/kWh下降至0.025g/kWh。為滿足這個(gè)極限值,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須配備微粒過濾器來解決這一問題。
  
  出口門檻提高利潤降低
  
  業(yè)內(nèi)人士都知道,中國工程機(jī)械最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格,采購更高標(biāo)準(zhǔn)的國外發(fā)動(dòng)機(jī),將使產(chǎn)品的成本進(jìn)一步上升,削弱產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力。
  
  近年來,國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展,徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工等中國工程機(jī)械企業(yè)取得了飛躍式的發(fā)展,徐工、中聯(lián)重科、三一重工均提出了“千億級(jí)”的發(fā)展規(guī)劃,按照規(guī)劃,海外市場(chǎng)都占了很大的比重,中國工程機(jī)械產(chǎn)品能否大量進(jìn)入國際市場(chǎng)將面臨巨大挑戰(zhàn)。
  
  據(jù)了解,由于國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到出口要求,只能采購國外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。如一臺(tái)5噸的裝載機(jī),國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格約在4~5萬元之間,而外資品牌則需要7~8萬元,企業(yè)作為采購方,只能增加成本,壓縮利潤!爸袊こ虣C(jī)械最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格。采購更高標(biāo)準(zhǔn)的國外發(fā)動(dòng)機(jī),將使產(chǎn)品的成本進(jìn)一步上升,削弱產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力!庇嘘P(guān)專家不無擔(dān)憂。
  
  中國工程機(jī)械在參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,作為排放大戶,如何降低排放是一個(gè)亟待解決的難題。專家認(rèn)為,歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放微粒進(jìn)行了更加嚴(yán)格的限制,由原來的0.2g/kWh下降至0.025g/kWh。為滿足這個(gè)極限值,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須配備微粒過濾器來解決這一問題,這就意味著成本進(jìn)一步增加。國外排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,大大提高了中國工程機(jī)械的出口門檻。
  
  雖無近憂但需遠(yuǎn)慮
  
  對(duì)于歐盟實(shí)施ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn),無論是業(yè)內(nèi)專家還是生產(chǎn)企業(yè),都認(rèn)為近期對(duì)出口影響不大。理由是,目前以徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工、廣西柳工等為代表的我國工程機(jī)械制造企業(yè),其產(chǎn)品的出口市場(chǎng)以亞洲、非洲、拉丁美洲為主,歐盟制定新的排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)產(chǎn)品出口有些影響,但影響不是很大。
  
  中投顧問高級(jí)研究員賀在華指出,發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓件是工程機(jī)械的兩大核心部件,在這方面,卡特彼勒擁有全球領(lǐng)先的技術(shù),反觀國內(nèi)市場(chǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓件的國產(chǎn)化程度并不高,大多數(shù)需要進(jìn)口,盡管以徐工集團(tuán)為首的部分企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等方面正在進(jìn)行突圍,但是現(xiàn)階段遠(yuǎn)沒有達(dá)到自用的程度,也就是說,現(xiàn)階段在發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓件等方面談出口還不切實(shí)際。
  
  賀在華強(qiáng)調(diào),歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布對(duì)目前國內(nèi)市場(chǎng)的出口情況影響甚微,但是卻能影響進(jìn)口,進(jìn)口產(chǎn)品大多是國際品牌,在質(zhì)量、性能、價(jià)格上都屬于高端產(chǎn)品,而排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布,無疑會(huì)加大生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)成本,從而提高出口價(jià)格,這對(duì)中國廠商而言,無疑是一大挑戰(zhàn),采購成本的上升將會(huì)進(jìn)一步壓縮中國工程機(jī)械產(chǎn)品的利潤空間,削弱產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力,以價(jià)格優(yōu)勢(shì)培養(yǎng)的市場(chǎng)空間將遭遇標(biāo)準(zhǔn)的夾擊。
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