選擇光傳感器時，最重要的一點是理解哪項規(guī)格參數(shù)是最為關鍵的。一般來說，在選擇一個光傳感器時，需要著重考慮的因素包括光譜響應/IR抑制、最大勒克斯數(shù)、光敏度、集成的信號調(diào)節(jié)功能、功耗以及封裝大小等6個重要規(guī)格。這6個規(guī)格的具體描述如下：
1、光譜響應/IR抑制：環(huán)境光傳感器應該僅對400nm至700nm光譜的范圍有感應。
2、最大勒克斯數(shù)：大多數(shù)應用為1萬勒克斯。
3、光敏度：根據(jù)光傳感器的鏡片類別，光線通過鏡片后，光衰減可以在25%-50%之間。低光敏度非常關鍵(<5勒克斯)，必須選擇可以在這個范圍內(nèi)工作的光傳感器。
4、集成的信號調(diào)節(jié)功能(即放大器和ADC)：一些傳感器可能提供非常小的封裝，但是卻需要一個外部放大器或無源元件來獲取所需的輸出信號。具有更高集成度的光傳感器省去了外部元件(ADC、放大器、電阻器、電容器等)，具有更多的優(yōu)勢。
5、功耗：對于要承受高勒克斯(>1萬勒克斯)的光傳感器來說，最好采用非線性模擬輸出或數(shù)字輸出。
6、封裝大?。簩τ诖蠖鄶?shù)應用來說，封裝都是越小越好?，F(xiàn)在可提供的較小封裝尺寸約為2.0mm×2.1mm。而尺寸為1.3mm×1.5mm的4引腳封裝則是下一代封裝。
一旦確定了上述重要規(guī)格參數(shù)，下一個需要考慮的問題就是哪類輸出信號有助于目標應用的實現(xiàn)。
對于大多數(shù)光傳感器來說，最常見的輸出為線性模擬輸出。雖然這一輸出對于一些應用非常適合，但現(xiàn)在產(chǎn)品提供更多的輸出選項，包括線性電壓輸出、數(shù)字輸出(通過I2C接口)或者非線性電流或電壓輸出。每種輸出都具有一定的優(yōu)勢。
選擇電子壓力開關的三個步驟
第一步：選擇系列
根據(jù)電子壓力開關輸出、殼體、可調(diào)范圍及參考刻度選擇系列。不同數(shù)字、符號代表不同的傳感器類型、電子壓力開關輸出、可調(diào)范圍和參考刻度，這些參數(shù)的組合決定了電子壓力開關的系列。
第二步：選擇型號
在開始選擇型號之前，需要選確定哪一種產(chǎn)品系列中的型號最適合。典型的系列有防爆型、耐壓型及普通型。系列產(chǎn)品的型號確定了傳感器類型(如波紋管，膜片或活塞等)和特殊的功能特點(如量程和死區(qū))。傳感器的選用決定了量程，靈敏度，精度，壽命和價格。電子壓力開關采用的是波紋管、金屬彈性體膜片及活塞，每個系列都有多種不同的壓力范圍的產(chǎn)品。選擇量程時，設定點要選在量程中間或接近中間的部分。選擇一個正確電子壓力開關型號，首先要確定其耐壓，超過量程壓力的值，超過耐壓額定值的沖擊會永久性損傷傳感器并導致設定點重復性漂移。更高的壓力會造成傳感器破壞，安裝壓力阻尼器或保護器來防止過壓沖擊。
第三步：選擇可選項
根據(jù)電子壓力開關輸出可選材料或其他要求做選擇。
調(diào)節(jié)閥的常見故障分析
液位測量指示已很高，調(diào)節(jié)器輸出也很大，但是調(diào)節(jié)閥還開不了，只好打機械手輪控制。檢查閥門定位器(拆去膜頭連接管，堵上)，撳動噴嘴檔板機構(gòu)，定位器無輸出變化，檢查節(jié)流孔是通暢的，拆開放大器發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。更換膜片，調(diào)節(jié)閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無背壓，放大器無輸出，故調(diào)節(jié)閥失控。
閥門定位器反饋滑桿銹死
液位波動厲害，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動，只好用手輪控制。設法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調(diào)節(jié)閥復回正常。閥門定位器反饋機構(gòu)，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?；瑮U銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號相應位置上，致使液位波動不已。
壓力控制閥不能動作
一次工藝減負荷，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不能動作所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號正常，估計是閥芯才結(jié)碳卡死，后加大氣動信號，再加手輪作用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出所料，因該閥平時負荷穩(wěn)定開關甚少，天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時，均將此閥拆開清洗，以免類似事故。
閥芯斷失控
吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動下降，檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無問題。打手輪控制時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度，以免類似事故。
加盤根多調(diào)節(jié)閥打不開
大檢修后開車時，液氨閃蒸槽液位高，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開，急忙打手輪控制使液位正常，儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時，怕漏液氨，盤根加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活，重投自控。
流量控制波動
空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥，在開車過程中頻繁開關，致使流量不穩(wěn)定。檢查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無問題，只是調(diào)節(jié)閥開度一直很小。當空氣流量上升之后，調(diào)節(jié)器輸出達1MPa/cm2的信號到調(diào)節(jié)閥(氣關閥)，類似于積分飽和現(xiàn)象。當定位器接到一個打開閥的信號后，定位器要經(jīng)過一段死區(qū)才起控制作用，這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小，待調(diào)節(jié)閥動作時又過頭了，這樣的反復過程，加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差，這樣閥必然頻繁開關，則使流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉(zhuǎn)速，增大放空量，使調(diào)節(jié)閥脫開低端控制。
吸收塔液位低報警
檢查調(diào)節(jié)閥已是全關，只好配合工藝倒至B閥運行。拆開閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴重，更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕，不起控制作用，若不及時處理，液位低過聯(lián)鎖液位將引起停車
調(diào)節(jié)閥閥桿彎打不開
大修過后，開車時吸收塔液位控制閥打不開，檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時壓彎了，只好拆開取下閥桿校直再裝校好，投入運行。檢修調(diào)節(jié)閥一定要小心，特別這種非夾板連接式結(jié)構(gòu)的閥，膜頭較重，上頭幾圈螺絲扣還需轉(zhuǎn)動膜頭，不小心就會弄彎閥桿。另外，調(diào)節(jié)閥檢修完裝校好之后，應反復開關幾次，確信其動作十分靈活方能罷手。
