如今集成智能傳感器技術(shù)已經(jīng)取得了令人矚目的發(fā)展，它的使用不只體現(xiàn)在家居、農(nóng)業(yè)等方面，還可以應(yīng)用在電動(dòng)車電池系統(tǒng)中。飛思卡爾半導(dǎo)體公司日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下，能準(zhǔn)確測量和監(jiān)控鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時(shí)還可以計(jì)算電池剩余時(shí)間。
智能傳感器對(duì)外界信息具有一定的檢測、自診斷、數(shù)據(jù)處理以及自適應(yīng)能力的傳感器。因此它被應(yīng)用于新型電動(dòng)汽車的電池監(jiān)控系統(tǒng)中，這一系統(tǒng)被稱為智能微型傳感器系統(tǒng)，傳感器和實(shí)時(shí)模型的結(jié)合可以優(yōu)化電池系統(tǒng)管理的新型算法來延長電池的壽命。
隨著汽車電子元件和起止系統(tǒng)的數(shù)量和重要性持續(xù)攀升，智能電池傳感器等器件變得越來越重要，現(xiàn)有的傳感器是通過監(jiān)控溫度、電壓和電流等因素來衡量電池性能是否優(yōu)良，但并不能充分說明電池的運(yùn)行和健康狀況。而全新的超薄電池傳感系統(tǒng)和用于監(jiān)測電池單元表現(xiàn)的模擬系統(tǒng)，可控制和優(yōu)化電池管理系統(tǒng)。此外，還需要保證能效，因?yàn)殡姵貍鞲衅鞅旧硪残枰碾姷摹?/p>
此外，電池傳感器體積要小，能夠測量電池各項(xiàng)參數(shù)，讓使用者更加清晰地了解電池的性能和使用壽命，降低電動(dòng)車的整體成本和購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼。