本土品牌一直占據(jù)絕對優(yōu)勢的高空作業(yè)車行業(yè),正受到外來品牌沖擊。近一年多的時(shí)間里，全國高空作業(yè)車巨頭斯堪尼亞、納威司達(dá)等強(qiáng)勢出擊,和福田、一汽解放、中國重汽、東風(fēng)、江淮等國內(nèi)高空作業(yè)車名牌對陣。而市場正在合縱連橫中培育新勢力。上汽借力國際并購?fù)瞥?a target="_blank">高空作業(yè)車品牌MAXUS大通的首款產(chǎn)品,江淮和納威司達(dá)的合資項(xiàng)目即將啟程,大運(yùn)重卡等本土新秀也漸露頭角。這使一個(gè)更多元的高空作業(yè)車市場生態(tài)浮出水面。
福田歐馬可本部副本部長、歐馬可銷售分公司經(jīng)理張飛日前表示，今年的車市行情直接影響到了高空作業(yè)車，其中整個(gè)卡車市場應(yīng)該下滑了10%。這些主要還是受全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，而在政策調(diào)控方面，中國在基礎(chǔ)設(shè)施投資等，較往年力度弱了些。高空作業(yè)車分成四大類，重卡、中卡、輕卡、微卡，下滑幅度是不一樣的，就官方數(shù)據(jù)來看，重卡下滑了35個(gè)百分點(diǎn)。在福田多年都是第一的輕卡領(lǐng)域，下滑幅度不到10%，就七八個(gè)百分點(diǎn)，在這個(gè)市場福田有細(xì)分的三個(gè)不同子品牌，高端的是歐馬可，中端的是奧鈴，低端的是時(shí)代，整體受到的沖擊還不是很明顯。
張飛認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)不景氣勢必影響到高空作業(yè)車銷售，就國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境來說，內(nèi)需還需要拉動，但有一個(gè)過程。從整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，整個(gè)三季度的GDP或只有8%以下。這種情況下，就下一步經(jīng)濟(jì)走勢來看，從這30多年高速增長階段進(jìn)入中速型增長階段，中西部的機(jī)會可能要大一些，東部經(jīng)濟(jì)原來的發(fā)展比較好，相對來說的話它更加能夠體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的中速發(fā)展運(yùn)行。關(guān)于高空作業(yè)車配置 、高空作業(yè)車參數(shù)、高空作業(yè)車價(jià)格、高空作業(yè)車圖片、高空作業(yè)車專業(yè)知識，請登陸高空作業(yè)車的專業(yè)網(wǎng)址：http://jngfz8.jdzj.com
