主動(dòng)錐齒輪車削工藝的優(yōu)化
主動(dòng)錐齒輪是汽車上的重要零件之一，其技術(shù)要求很高，北京北齒有限公司通過(guò)對(duì)其加工工藝的分析，對(duì)不足之處加以優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了低成本、高品質(zhì)的生產(chǎn)。
驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置車輛都必須配備的驅(qū)動(dòng)橋的重要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形的齒部和安裝軸承的軸徑和聯(lián)接傳動(dòng)的花鍵軸及外螺紋組成，是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪的重要傳動(dòng)齒輪。
傳統(tǒng)車削工藝的不足
傳統(tǒng)的車削加工工藝采用以仿形車床為主的工藝，不僅工序多、流程長(zhǎng)，而且質(zhì)量控制和物流管理都不能滿足精益制造的要求。
原有生產(chǎn)線存在以下缺點(diǎn)：
1、機(jī)床裝備落后
原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸完全依靠操作者人工調(diào)整刀具的裝夾位置來(lái)控制，刀具更換不易，質(zhì)量波動(dòng)較大，只能采用粗精車分開(kāi)的工藝。
2、工件夾持方式造成工序多
原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后調(diào)換加工的方式，總共需要兩道工序才能完成加工。
3、毛坯去除量大
工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5MM，必須分為多次走刀，不僅費(fèi)時(shí)，材料浪費(fèi)也很大。
車削加工工藝優(yōu)化分析
針對(duì)原有車削工藝當(dāng)中存在的影響效率和精度的問(wèn)題，我們采取了一系列的改善措施。表2所示為經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的車削工藝，可以看出單件工時(shí)大大縮短。
1、裝備升級(jí)
對(duì)于仿形車床的不足，我們采用了1臺(tái)銑鉆機(jī)床和2臺(tái)數(shù)控車床代替原有8臺(tái)普通機(jī)床，換刀時(shí)間對(duì)加工尺寸的影響變小，并實(shí)現(xiàn)了在一次裝夾條件下，完成全部車削加工和軟磨加工任務(wù)，提高了加工尺寸精度。
2、采用端面驅(qū)動(dòng)方式
為了進(jìn)一步縮短工藝，優(yōu)化采用端面驅(qū)動(dòng)方式。端面驅(qū)動(dòng)條件下，夾持和驅(qū)動(dòng)條件要求較高，通過(guò)分析對(duì)比，端面驅(qū)動(dòng)頂尖采用的是性價(jià)比較高的韓國(guó)GG產(chǎn)品，數(shù)控車床采用的是尾座頂緊力可設(shè)置的LGMAZAKQTN200U型數(shù)控車床，并且配置了剛性和精度保持性較高的套筒式回轉(zhuǎn)頂尖，保證了夾持的可靠性。
3、減少毛坯去除量
我們?cè)趦?yōu)化工件車削加工的同時(shí)，也對(duì)毛坯鍛件進(jìn)行了優(yōu)化，將平均加工余量減少到1.6MM，在減少了車削加工的走刀次數(shù)的同時(shí)，降低了材料消耗。如采用楔橫軋工藝制備毛坯，還可能進(jìn)一步縮短加工節(jié)拍和減低材料消耗。
通過(guò)工藝優(yōu)化，大幅度縮短了工藝節(jié)拍，縮短了工藝流程，減少了在制品存量，并且為相似的軸類零件的車削加工提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。
