摘自《傳動帶與帶傳動》
汽車傳動帶是發(fā)動機的重要部件，它包括用于凸輪軸與曲軸之間的正時傳動的同步帶（正時皮帶）及用于驅(qū)動發(fā)動機前端輔件如發(fā)電機、轉(zhuǎn)向助力泵、風扇、水泵、增壓器以及空調(diào)壓縮機等部件傳動的V形帶和多楔帶。汽車傳動帶的技術(shù)進步大都與發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展息息相關(guān)，隨著人們對發(fā)動機輕量化的要求越來越高，發(fā)動機的寬度和高度在不斷降低，輸出功率卻在不斷提高，這就要求傳動帶的數(shù)量不斷減少，厚度不斷降低，而能夠傳遞的力矩卻不斷增大。在這種情況下，V形帶、多楔帶以及同步帶先后出現(xiàn)，傳動帶的制造材料也在不斷改進，氫化丁腈橡膠（HNBR）和三元乙丙橡膠（EPDM）等新型合成橡膠材料不斷應(yīng)用到傳動帶的制造中，以增強傳動帶的強度、耐油性和可靠性等技術(shù)指標。
一、橡膠傳動帶的特點
1.優(yōu)點
橡膠傳動帶能夠緩沖傳動沖擊和振動，因此具有傳動噪聲小的特點，它不需要潤滑，能夠滿足發(fā)動機高轉(zhuǎn)速傳動的需要。而且，橡膠傳動帶需要的安裝空間小，具有較好的環(huán)境適應(yīng)能力。在很多發(fā)動機上，特別是在V形發(fā)動機上，由于安裝空間的限制，要求使用盡量少的傳動部件，而橡膠傳動帶容易實現(xiàn)多功能化，例如一條橡膠傳動帶能夠同時實現(xiàn)曲軸對發(fā)電機、轉(zhuǎn)向助力泵以及空調(diào)壓縮機等部件的驅(qū)動。
2.缺點
相對于發(fā)動機上使用的鏈條傳動和齒輪傳動，橡膠傳動帶能夠傳遞的力矩較小，因此一般只在轎車發(fā)動機上使用。而且由于傳動帶容易接觸到發(fā)動機潤滑油、冷卻液或制動液等化學品，加之受熱的原因，橡膠材質(zhì)會老化，傳動帶會出現(xiàn)開裂、變形或被拉長，甚至出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。如果用于正時傳動得傳動帶出現(xiàn)這些問題，就會出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，導致配氣正時錯誤，甚至可能造成氣門與活塞碰撞，從而導致嚴重的后果。
二、常用的橡膠傳動帶
橡膠傳動帶由具有一定伸展性、柔軟性以及耐油耐熱能力的橡膠材料制成，汽車上常用的橡膠傳動帶包括V形帶、多楔帶以及齒形帶。
1.V形帶
（1）V形帶的傳動力矩大，使用壽命較長，正常情況下可使用4萬～5萬 km。V形帶最早用于發(fā)動機散熱器風扇的傳動，目前已經(jīng)逐漸被多楔帶代替。
（2）V形帶與傳動帶輪接觸的部位有齒形、平底以及復合結(jié)構(gòu)等形式，目前逐漸趨向于齒形結(jié)構(gòu)。齒形結(jié)構(gòu)的V形帶具有柔性好和散熱快等特點，可以在很小的輪徑上使用。
（3）V形帶通常不能使用自動張緊器，而只能人工調(diào)節(jié)松緊度。
2.多楔帶
（1）多楔帶具有柔性好和V形帶的傳動功率大等優(yōu)點于一身，是一種很有發(fā)展前途的傳動帶，其結(jié)構(gòu)以平帶為基體，內(nèi)表面排布有等距縱向環(huán)形楔。
（2）多楔帶傳動時受力均勻、傳動比高，具有適應(yīng)高速小輪徑傳動且可反向多輪傳動等優(yōu)點，因此應(yīng)用很廣。目前，轎車發(fā)動機上基本都已經(jīng)使用了多楔帶作為發(fā)動機前端附件傳動輪系的驅(qū)動用帶。
3. 同步帶
（1）同步帶綜合了帶傳動、鏈條傳動以及齒輪傳動的優(yōu)點，主要用在驅(qū)動帶輪與被動帶輪之間要求有固定傳動比的情況，在汽車上常用于發(fā)動機的曲軸與凸輪軸之間的正時傳動。
（2）同步帶是通過帶上的凸齒與帶輪上的齒槽強制嚙合而工作，即當主動帶輪轉(zhuǎn)動時能通過帶齒與帶輪的依次嚙合將動力傳給從動輪，因此主動輪和從動輪的線速度相同。同步帶的張緊力小，輪軸上的壓力輕，因此可以延長軸承的使用壽命。同步帶結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，適用于多軸傳動及中心距較大的傳動。
（3）隨著同步帶技術(shù)的日漸成熟，同步帶在許多領(lǐng)域已經(jīng)替代了齒輪傳動和鏈傳動。
三、汽車傳動帶市場分析
1.市場概況
目前，全國有近千家橡膠帶生產(chǎn)廠，其中具有一定規(guī)模的生產(chǎn)廠有100多家，各廠家的產(chǎn)品質(zhì)量差別很大，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)工業(yè)用傳動帶或農(nóng)用車傳動帶等技術(shù)含量較低的產(chǎn)品。我國的橡膠傳動帶產(chǎn)地主要集中在浙江，其產(chǎn)量占總產(chǎn)量的一半以上。在汽車傳動帶市場上，進口品牌占據(jù)大部分市場分額，這些傳動帶產(chǎn)品大部分已經(jīng)國產(chǎn)化，進口份額很小，進口產(chǎn)品主要用于汽車特約售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中使用。
（1）汽車傳動帶OEM市場
①在國內(nèi)的汽車傳動帶OEM市場上，美國蓋茨和日本阪東等進口知名品牌仍然占據(jù)主導地位。正如汽車零部件OEM市場上普遍存在的情況，傳動帶行業(yè)也存在企業(yè)壁壘，例如德國品牌的傳動帶企業(yè)主要為德系汽車品牌配套，日本品牌的傳動帶企業(yè)主要為日系汽車品牌配套，這種情況不利于汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。對于進口品牌，知名企業(yè)有美國的蓋茨（Gates）、德國歐匹特（Optibelt）、德國大陸（Contitech）、日本阪東（Bando）、三之星（MBL）以及韓國東一（DRB）等，其中蓋茨公司是全球最大的汽車橡膠帶和軟管制造商。美國蓋茨和日本優(yōu)霓塔公司合資在蘇州成立了蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司，這是國內(nèi)首家全外資專業(yè)生產(chǎn)傳動帶的制造廠。公司生產(chǎn)汽車用同步帶和多楔帶等產(chǎn)品，目前已成為一汽-大眾、上海通用和神龍等眾多汽車制造廠的供應(yīng)商。隨著國外汽車品牌紛紛進入中國，國外零部件企業(yè)紛紛在中國設(shè)立獨資或合資生產(chǎn)廠，或?qū)ふ覈鴥?nèi)產(chǎn)品質(zhì)量較好的生產(chǎn)企業(yè)進行貼牌，以降低產(chǎn)品的成本。他們還在中國設(shè)立了技術(shù)中心，技術(shù)中心可以有針對性地與主機廠合作研發(fā)，并提高了對客戶要求的反應(yīng)速度，而且通過設(shè)立在中國的技術(shù)中心可以為整個亞洲地區(qū)服務(wù)。
②國內(nèi)大多數(shù)自主品牌的汽車傳動帶企業(yè)仍然處于粗放經(jīng)營的模式，這些企業(yè)受限于技術(shù)水平、研發(fā)能力以及企業(yè)壁壘等條件，只有少數(shù)企業(yè)已經(jīng)為一些國內(nèi)自主品牌轎車、商用汽車以及客車進行了配套。自主品牌中的知名企業(yè)有無錫貝爾特、貴州大眾以及寧波伏龍等，其中無錫貝爾特已經(jīng)為吉利、夏利、東安和力帆等品牌轎車以及國內(nèi)大多數(shù)柴油機實現(xiàn)了配套，而上海匯昕的OEM客戶包括長安汽車、東安以及無錫柴油機公司等。
（2）汽車傳動帶售后服務(wù)市場
①汽車保有量的迅速增長帶動了汽車售后零部件市場的繁榮。傳動帶行業(yè)的門檻較低，受汽車售后服務(wù)市場的利益所吸引，很多橡膠制品企業(yè)紛紛進入汽車傳動帶生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)出很多偽劣的傳動帶產(chǎn)品，這些產(chǎn)品以極低的價格占據(jù)了低端市場，而蓋茨等國外品牌憑借產(chǎn)品質(zhì)量和知名度等優(yōu)勢牢牢占據(jù)著汽車傳動帶的高端市場。而產(chǎn)品質(zhì)量較好的一批國內(nèi)正規(guī)汽車傳動帶生產(chǎn)企業(yè)，在汽車售后零部件市場上則出現(xiàn)了夾縫生存的尷尬局面，他們也很想開拓汽車售后服務(wù)市場，但是只能望洋興嘆，一些企業(yè)認為自己既沒有價格優(yōu)勢，又沒有品牌優(yōu)勢，因此在目前混亂的汽車售后零部件市場上分不到羹，只好暫時放棄這部分市場。
②國外知名零部件企業(yè)深刻認識到了中國汽車售后零部件市場的巨大潛力，憑借在資金、產(chǎn)品質(zhì)量以及品牌知名度等方面的優(yōu)勢，他們正在大力拓展售后市場并進行銷售渠道的建設(shè)。進口品牌在國內(nèi)設(shè)立了合資廠或獨資廠以后，為汽車售后服務(wù)市場提供的產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也隨之降低，這增加了零部件產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，而且可以生產(chǎn)出適合中國汽車售后市場的零部件產(chǎn)品。國外零部件企業(yè)還在中國設(shè)立了貿(mào)易公司，以統(tǒng)一進行售后服務(wù)市場的渠道建立、經(jīng)銷商管理、市場開拓以及產(chǎn)品引進。一些不生產(chǎn)汽車傳動帶的企業(yè)，例如生產(chǎn)傳動帶輪的企業(yè)，則與傳動帶企業(yè)成立合資企業(yè)或參股，或由一些企業(yè)貼牌生產(chǎn)，為售后服務(wù)市場提供包括張緊輪和傳動帶在內(nèi)的維修套裝。
2.汽車傳動帶行業(yè)存在的問題
雖然我國汽車傳動帶行業(yè)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，自主品牌企業(yè)正在通過引進先進的生產(chǎn)設(shè)備或成立合資企業(yè)來逐漸縮小與國外同行的差距，但是我國汽車傳動帶行業(yè)仍然存在很多問題。
（1）標準化工作有待完善
目前，傳動帶行業(yè)已有多項國家標準和行業(yè)標準，已經(jīng)基本形成了傳動帶標準化的完整體系，這在一定程度上促進了傳動帶產(chǎn)品的規(guī)范生產(chǎn)。但是正如其他行業(yè)也存在的體制原因，傳動帶與傳動帶輪的標準化管理分別由不同的部門執(zhí)行，所制定的標準無法統(tǒng)一，這種局面造成了國內(nèi)標準無法與國際標準接軌，給國內(nèi)傳動帶行業(yè)的發(fā)展造成了不利的影響。因此，一些標準的清理和統(tǒng)一工作需要進步一完善。
（2）產(chǎn)品質(zhì)量有待提高
由于技術(shù)水平和研發(fā)能力的原因，國內(nèi)汽車傳動帶自主品牌的生產(chǎn)企業(yè)，即使是知名品牌的生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)品質(zhì)量上與國外品牌仍然存在一定的差距。為了解決這個問題，一些國內(nèi)企業(yè)先后從德國或美國引進先進的傳動帶生產(chǎn)線，以縮小與國外企業(yè)的差距。
（3）品牌意識嚴重缺乏
提起汽車傳動帶，包括汽車維修人員在內(nèi)的很多行業(yè)人士首先想到的是國外的一些品牌，這說明國內(nèi)自主品牌的傳動帶需要提高品牌知名度，而提高品牌知名度的前提是需要企業(yè)有品牌意識。但是，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)并沒有品牌意識，而且不舍得在品牌建設(shè)上花費力氣，他們認為品牌建設(shè)需要花費大量的資金，卻在短期內(nèi)見不到效益。這種心態(tài)的形成與國內(nèi)企業(yè)的管理體制有一定的關(guān)系，例如一些企業(yè)是從國企或集體企業(yè)轉(zhuǎn)制而來，體制雖然變了，但是管理人員的思想仍需進一步轉(zhuǎn)變，應(yīng)建立長期發(fā)展的指導方針。
（4）假冒偽劣配件屢禁不止
在汽車售后零部件市場上，假冒偽劣配件的問題始終讓人們很“頭疼”，特別是知名品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)對此更是深惡痛絕，因為這些產(chǎn)品始終是被重點假冒的對象。而汽車傳動帶行業(yè)的準入門檻和技術(shù)難度相對較低，造成一些生產(chǎn)橡膠制品的企業(yè)加入到生產(chǎn)汽車傳動帶的行列中。雖然大多數(shù)進口品牌都有自己的防偽標記，通過防偽標記上的特殊印記或編碼即可判斷產(chǎn)品是否是真品，但是，有些防偽標記同樣也可以假冒，而包括汽車修理廠在內(nèi)的大多數(shù)消費者并不知道防偽標記的真實樣子，甚至不知道此品牌的配件帶有防偽標記。因為曾經(jīng)就有讀者打電話到本刊反映購買到了蓋茨的假冒正時帶，雖然蓋茨的產(chǎn)品已經(jīng)使用了防偽標記。
大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的傳動帶沒有防偽標記，企業(yè)沒有防范產(chǎn)品被假冒的措施，出現(xiàn)假冒配件后也無可奈何，這種情況造成了假冒配件的屢禁不止。因此，各品牌應(yīng)該加強對產(chǎn)品真假件的宣傳力度，教會消費者如何選購正宗品牌的配件。消費者也應(yīng)該到授權(quán)經(jīng)銷商處購買，這樣才能使自己的權(quán)益得到保障。
（5）對渠道經(jīng)銷商缺乏有效的管理
汽車零部件經(jīng)銷商直接面對汽車修理廠等終端客戶，他們代表著企業(yè)和品牌的形象。在最初發(fā)展渠道經(jīng)銷商時，一些零部件廠商設(shè)立的加盟政策和管理制度比較寬松，想等到銷售渠道建立完成后再進行渠道整頓和嚴格的管理，但這樣做可能會造成后果難以收拾。因此，在選擇經(jīng)銷商時應(yīng)該設(shè)立嚴格的條件，對經(jīng)銷商的規(guī)模也無需求大，而是要看這個企業(yè)的管理規(guī)范程度和是否有發(fā)展?jié)摿Α?/font>
對于汽車傳動帶產(chǎn)品，經(jīng)銷商可能同時經(jīng)營著幾個品牌的產(chǎn)品，少數(shù)經(jīng)銷商通過知名品牌的傳動帶吸引客戶，卻推銷給客戶其他品牌的產(chǎn)品，介紹說另一個品牌的傳動帶質(zhì)量也很好，價格又便宜，其實是為了賣出利潤大的產(chǎn)品。為了杜絕這種情況，一些零部件企業(yè)設(shè)立了只銷售自己產(chǎn)品的品牌專賣店，品牌專賣店可以杜絕很多問題，但是要考慮單一品牌的產(chǎn)品是否能夠達到專賣店的收支平衡并實現(xiàn)盈利。
（6）產(chǎn)品引入速度過慢
一些進口品牌的汽車零部企業(yè)向汽車售后零部件市場引入產(chǎn)品的速度過慢，經(jīng)銷商渠道建立起來了，但是產(chǎn)品卻遲遲不能到位或引入的產(chǎn)品種類過少，造成經(jīng)銷商無貨可賣。而且，一些企業(yè)要求經(jīng)銷商做較長時間的訂貨計劃，例如季度或年度訂貨計劃，雖然中間允許有幾次增加的訂貨計劃，但是收到訂貨需要花費的時間過長，這樣就不能對市場的突發(fā)需求產(chǎn)生及時的反應(yīng)，而國內(nèi)企業(yè)在此方面相對靈活一些。
吳貽珍 中國機械工程學會帶傳動專業(yè)技術(shù)委員會副主任委員，無錫市貝爾特膠帶有限公司副總經(jīng)理，高級工程師。
國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力有待提高。因為汽車廠或發(fā)動機廠均已經(jīng)采取與零部件企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的工作方式，包括傳動帶安裝位置的布置、輪系設(shè)計以及模塊化設(shè)計等方面均需要多家生產(chǎn)廠聯(lián)合設(shè)計，而許多國內(nèi)企業(yè)一直以來按照客戶提供的產(chǎn)品規(guī)格進行生產(chǎn)，自身根本沒有聯(lián)合研發(fā)的能力或聯(lián)合研發(fā)的能力嚴重不足。為了解決這個問題，一些帶傳動生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)與國內(nèi)有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢的院校合作，或與張緊輪廠商等相關(guān)廠商合作，走集中優(yōu)勢共同研發(fā)的道路。
杜兢 浙江湖州市北京現(xiàn)代特約服務(wù)站副總經(jīng)理，多年從事汽車一線技術(shù)工作和管理工作，歷任車間主任、服務(wù)經(jīng)理、站長、副總經(jīng)理。
我選擇的汽車傳動帶都是知名品牌的產(chǎn)品，因為來特約維修站維修的客戶都很重視配件的質(zhì)量。傳動帶是汽車的重要部件，應(yīng)該選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，雖然價格高一些，但是與顧客溝通后顧客也能接受。如果需要從汽配市場購買配件，我會選擇一家汽配經(jīng)銷商長期合作，這樣做的好處是質(zhì)量和價格都有保證，有規(guī)范的質(zhì)量保證期,而且可以月結(jié)帳。我選擇汽配經(jīng)銷商是通過朋友推薦的，或選擇正規(guī)汽配廠商的授權(quán)經(jīng)銷商。
有些汽配經(jīng)銷商會來維修站推銷配件，或希望進行長期合作，但是這些主動來推銷的經(jīng)銷商基本上都是經(jīng)營小品牌產(chǎn)品的。我個人認為，知名品牌的汽配生產(chǎn)企業(yè)喜歡選擇大規(guī)模的配件經(jīng)銷商，這樣做的好處是能夠保證一定的銷量，但是這些經(jīng)銷商很少主動去修理廠聯(lián)系業(yè)務(wù)，反而在我們有需要時要主動去聯(lián)系他們，這樣經(jīng)銷商就會失去一部分客戶。
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