全新結構“超高壓共軌柴油機噴油泵”新專利的說明
本專利由發(fā)明人獨家授權姜震 先生提供轉讓服務，并具有相關授權代理轉讓事宜的有效法律性文書。
一、 發(fā)明專利
發(fā)明創(chuàng)造名稱：一種改良的超高壓柴油機噴油泵
二、 發(fā)明創(chuàng)造亮點
1、 全新的設計理念：
超高壓的泵的設計僅有兩種方式：
A． 曲軸帶動的柱塞式往得泵；
B． 按帕斯卡原理設計的單缸單作用和雙缸雙作用增壓器。
再無別的結構。
本發(fā)明為曲軸帶動的滑靴式柱塞往復泵，是典型的超高壓結構。
2、 本發(fā)明結構緊湊，占有空間小，適用車載、壓力高（設計壓力：160MPA，最高壓力：175MPA），轉速低，密封可靠。
3、 共軌壓力恒定在160MPA。
4、 獨立控制系統(tǒng)操控安全閥，無需ECU介入。
5、 設計壓力160MPAM，可達到真正意義上的“國4”排放標準。
三、 現(xiàn)有電控共軌供油系統(tǒng)：
1、 設計理念錯誤：
泵概念的設計已經(jīng)是誤區(qū)，將液壓泵中的分配泵，直到泵作為超高壓泵設計的理念已經(jīng)犯了先導性的錯誤。
2、 泵轉速設計高達數(shù)千轉，犯了泵設計的大忌：磨損、發(fā)熱、吸空。
3、 達不到恒壓要求：是一種變量泵、變壓泵。
4、 制造精度高、成本高、價格高的產品。
5、 電控-機械動作匹配要求高，控制精度要求高。
6、 由于共軌不能處于恒壓狀態(tài)，怠車時，排放存在黑煙。
因此目前國產車能否達到“國3”“國4”標準，值得懷疑。
7、 國內一些企事業(yè)單位盲目仿制進口產品，缺乏競爭亮點。
前景：
1、 本產品的問世，將正面沖擊現(xiàn)有的電控共軌系統(tǒng)，將以全新的概念取代國外的壟斷產品市場。
2、 全面開發(fā)優(yōu)化系列，尤其是噴油器的霧化效果改進的設計，避免盲目提高噴油泵壓力的錯誤導向。
注：此專利完全轉讓，優(yōu)先中國柴油發(fā)動機行業(yè)生產商洽談。