根據我國之前制定的汽車尾氣排放規(guī)劃2007年1月1日和2007年7月1日我國中重型和輕型汽車將實行國III排放標準，2010年1月1日中重型車將實行國IV排放標準，2010年7月1日輕型車開始實行IV排放標準。但從實際實施狀況看，我們國家中重型汽車的國III排放標準是從2008年7月1號開始實行，輕型車的國III排放標準是從2009年7月1號開始實行。從實施效果看，目前重卡和大客車的切換效果非常明顯，但輕卡的國III排放標準的實施仍不嚴格，目前僅能在北京、上海等有限的幾個城市展開。
根據規(guī)劃2010年1月1日，我國將實行國IV排放標準，目前離這一時點僅有不到2個月的時間，目前國IV排放標準制定的進展狀況和企業(yè)的準備情況比較受到我們的關心。從我們調研了解到的情況看，國IV排放標準已經制定，但實施時間仍未確定，有關部門認為由于目前國內油品質量不達標阻礙了國IV排放標準的實施。從企業(yè)的準備狀況看，由于之前國III排放并未如期執(zhí)行，因此企業(yè)對國IV排放的準備不足，目前僅有一汽、二汽、濰柴動力(60.74,0.81,1.35%)等少數公司在做實驗性配套。
我們認為從現在的狀況看，2010年1月1日在重型車上開始嚴格執(zhí)行國IV排放標準基本上是不可能的，國家很有可能是先推出國IV排放的標準，但是仍留給企業(yè)1年的緩沖器，依舊允許企業(yè)在此期間銷售僅滿足國III排放的車輛，到2011年再對國IV排放標準嚴格執(zhí)行，因此我們認為最遲的實施時間是在2011年末。
國IV排放的技術路線探討。由于國IV排放標準未來2年是必然會實施的，因此國IV排放采用什么樣的生產技術，參與企業(yè)有哪些就成為了目前我們所關心的問題。
提高汽車尾氣的環(huán)保標準從大的概念上講主要是降低尾氣中的顆粒物含量和碳氫、氮氧化合物的含量。從技術路徑上看，現有的技術方式有SCR、EGR DPF和EGR POC。
SCR優(yōu)點是燃油經濟型好，燃油噴射壓力要求相對較低，對機油含碳要求低，對燃料內含硫不敏感.www.xzccj.com
