由于同步帶具有同步性能好、噪音小、無(wú)需潤(rùn)滑、重量輕、成本低和維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，迅速在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使用，尤其是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎占100％。
進(jìn)入新世紀(jì)，同步帶已越來(lái)越難滿足現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)苛刻的要求，近年來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有傾向于使用同步帶鏈條的趨勢(shì)。
為了與鏈條競(jìng)爭(zhēng)，近年來(lái)同步帶可以像鏈條一樣直接與潤(rùn)滑油接觸，省略張緊輪而用導(dǎo)軌張緊和導(dǎo)向，這樣可以降低帶的摩擦系數(shù)30％，同步帶的結(jié)構(gòu)空間跟更為緊湊。入TT5牙帶，大圓機(jī)皮帶等產(chǎn)品。
耐油同步帶是傳動(dòng)帶技術(shù)的一大突破，改變了傳動(dòng)帶不能與礦物油接觸的傳統(tǒng)觀念。同步帶帶體配方需用高丙烯腈含量的HNBR，同步帶齒布涂覆膠科需含有大量的特氟隆，強(qiáng)力層線繩以使用高強(qiáng)度復(fù)合玻纖或碳纖維合成的同步帶
