本實(shí)用新型涉及的是一種電梯門用的同步帶夾裝置，具有一可被設(shè)置于門框架上的張緊機(jī)構(gòu)張緊的柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，其上設(shè)置有與之固連的帶夾體。在帶夾體上沿其運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置有一對(duì)保持有間距的軸，其上分別連接有一轉(zhuǎn)動(dòng)體。該帶夾體經(jīng)彈簧與連接在電梯轎廂門上的連接支座相聯(lián)接。
本實(shí)用新型涉及的是一種能使電梯的轎廂門與層門同步動(dòng)作的機(jī)構(gòu)中所用的同步帶夾裝置。
目前為使電梯橋廂門與層門實(shí)現(xiàn)開關(guān)門聯(lián)合動(dòng)作，采用的多是以連接于電梯轎廂門的浮動(dòng)杠桿結(jié)構(gòu)來帶動(dòng)控制層門開關(guān)的門刀組件的結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，由于用以帶動(dòng)層門鎖鎖裝置中的控制輪的門刀隨轎廂門而運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轎廂門運(yùn)行至開、關(guān)門的終點(diǎn)停止時(shí)，該浮動(dòng)杠桿結(jié)構(gòu)也同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，而門刀在開、關(guān)門的運(yùn)動(dòng)過程中與層門鎖鎖裝置中控制輪的作用部位不同，且其問必需要保留有一定的配合間隙。因而使得在開、關(guān)門動(dòng)作轉(zhuǎn)換時(shí)必然需要一定的時(shí)間，以跨越該間隙完成作用部位的轉(zhuǎn)換。因此，轎廂門與層門的開關(guān)總存在有一定的時(shí)間差，無法其正實(shí)現(xiàn)同步的開關(guān)，影響了電梯的整體質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述問題而提供一種在使電梯的轎廂門與層門能真正實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作的機(jī)構(gòu)中所用的同步帶夾裝置。
本實(shí)用新型電梯門用的同步帶夾裝置，具有一可被設(shè)置于門框架上的張緊機(jī)構(gòu)張緊的柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，其上設(shè)置有與之固連的帶夾體。在帶夾體上沿其運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置有一對(duì)保持有間距的軸，其上分別連接有一轉(zhuǎn)輪或軸承等結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)動(dòng)體。該帶夾體經(jīng)彈費(fèi)與連接在電梯轎廂門上的連接支座相聯(lián)接。其中所說的柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件可為條狀、帶狀等常用的柔性材料構(gòu)件，并以帶狀形式的構(gòu)件為好，其齒狀結(jié)構(gòu)位于帶平面上，可方便與帶夾體連接。與之相應(yīng)的帶夾體，也以由可將柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件夾持于期間進(jìn)行固連的體部與蓋部相互扣合連接而成的形式為好。為方便實(shí)現(xiàn)與柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的夾持及必要的調(diào)整和維修、更換，所說的該柔性運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的閉合環(huán)型結(jié)構(gòu)，除可以為整體型的閉合環(huán)形構(gòu)件外，尤以采用由具有開放的端部的條、帶構(gòu)件經(jīng)其端部連接而成的形式為好，且最方便的是經(jīng)帶夾體使兩端部相互聯(lián)接成為閉合的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。在上迷結(jié)構(gòu)中，以該柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件并通過固連于其上的帶夾體來帶動(dòng)連接于轎廂門的門刀，并進(jìn)而控制層門鎖鎖裝置中的控制輪。當(dāng)轎廂門運(yùn)行至關(guān)門的終點(diǎn)停止后，電機(jī)仍可通過上述結(jié)構(gòu)中的柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件帶動(dòng)與其固連的帶夾體，繼續(xù)作適當(dāng)距離使與之連接的彈贊被壓縮的運(yùn)動(dòng)后才停止。在開門的時(shí)候，已被壓縮的彈費(fèi)的復(fù)位彈性力，可使門刀與受其控制的層門鎖鎖裝置控制輪間因作用部位改變所必須完成的跨越其間配合問除的動(dòng)作預(yù)先完成，不需再占用開、關(guān)門動(dòng)作開始后的時(shí)問進(jìn)行，因而可使電梯轎廂門與層門的開關(guān)能真正實(shí)現(xiàn)同步進(jìn)行和完成。
上述的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)形式，已完全能使電梯轎廂門與層門實(shí)現(xiàn)真正的同步開關(guān)。上述結(jié)構(gòu)中，由于該柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件及并無定位結(jié)構(gòu)相配合的彈贊在由電機(jī)帶動(dòng)運(yùn)行及完成開關(guān)門動(dòng)作的過程中，難免會(huì)發(fā)生不同程度的抖動(dòng)，該彈贊還可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)等情況。但如果該彈贊的剛度足夠大，內(nèi)徑也夠大，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率足夠大時(shí)，即可減少這些不利情況的發(fā)生，同時(shí)還可以采用將該柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件沿軸向置于該彈贊之內(nèi)的結(jié)構(gòu)形式，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
為進(jìn)一步提高上述結(jié)構(gòu)中柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件工作運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，可以由具有開放的端部的柔性運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，在其兩端間經(jīng)一帶有沿長(zhǎng)度延伸的剛性連接體的帶夾體聯(lián)接而成的閉合環(huán)狀結(jié)構(gòu)的形式。該柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的一端連接于帶夾體，另一端連接于剛性連接體上。在該剛性連接體之外套置有，一比其長(zhǎng)度短且作同樣延伸的導(dǎo)套，其一端游離，另一端則與連接支座固連，并使該剛性連接體能在該導(dǎo)套內(nèi)作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)所說的彈黃在結(jié)構(gòu)中與帶導(dǎo)套的剛性連接體所處的不同位置關(guān)系，該彈贊可仍為套置于所說的柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件上的方式，也可以采用將彈簧套置于該帶導(dǎo)套的剛性連接體之外的方式，并以采用后者的方式為好，可以減少對(duì)該彈簧的一些特殊要求，還可以使彈贊被很好地限制定位。結(jié)構(gòu)中增加的剛性連接件及導(dǎo)套等構(gòu)件，可以有效減少和避免該柔性閉合環(huán)型運(yùn)動(dòng)構(gòu)件和帶夾體的抖動(dòng)，以及彈黃的轉(zhuǎn)動(dòng)等情況發(fā)生，有助于保持其運(yùn)行及工作狀態(tài)的穩(wěn)定。
采用本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)同步帶夾裝置的另一優(yōu)點(diǎn)還在于，可以很方便地在其上根據(jù)需要配置用于與其它的機(jī)構(gòu)或裝置相配合動(dòng)作的相應(yīng)結(jié)構(gòu)件。例如，在其端部連接處或帶夾體上，可以配置能與電梯門鎖相配合作同步動(dòng)作的帶夾頭構(gòu)件。
