鋼筋混凝土建筑需要更高強度級別的鋼材。在1.3億噸的建筑鋼筋中，60%是屈服強度小于335MPa的Ⅰ級鋼、Ⅱ級鋼筋，推廣大于400MPa的熱軋鋼筋可減少消費鋼筋1000萬噸左右。2011年7月1日起實施GB50010-2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，要求優(yōu)先使用400MPa級鋼筋，積極推廣500MPa級鋼筋，用HPB300光圓鋼筋取代HPB235光圓鋼筋，逐步減少使用335MPa級鋼筋并最終取消該品種。
汽車高強鋼板使用比例將進一步提高。目前，汽車鋼板的強度由之前的200～300MPa級提高至強度為500～1000MPa級，大幅度地提高了汽車用鋼的強度水平。未來強度高于590MPa級別的超高強鋼比例將進一步提高，將逐漸與國際接軌。
集裝箱用鋼趨向于輕量化、減薄化，在減輕重量的同時也擴大了集裝箱有效容積率。集裝箱用薄板比例將大幅增加。此外，為了適應(yīng)不同貨物運輸?shù)男枰?，保溫集裝箱、罐式集裝箱、臺架式集裝箱和動物集裝箱等專用集裝箱應(yīng)運而生并發(fā)展迅速，這些需求的變化，對鋼材材質(zhì)和耐蝕性能提出了更高的要求，雙相不銹鋼、耐低溫(-60℃)低合金結(jié)構(gòu)鋼需求量增加。
家電用鋼新特點是家電用鋼趨向輕量化、美觀化、節(jié)能化。隨著家電產(chǎn)品的升級換代，家電產(chǎn)品中具有高表面要求的涂裝鋼板、不銹鋼板、鍍鋁鋅板、寬幅板材等板材、抗菌性、散熱性等新功能鋼板的比例增加，對高牌號電工鋼、高強度鋼板、熱軋酸洗板、環(huán)保后處理鋼板等需求快速增加。
鋼材綜合性能要求———耐磨性、耐沖擊性、耐疲勞性、低溫韌性、耐腐蝕性耐腐蝕、耐候鋼材將得到更多的應(yīng)用。與普通碳鋼相比，耐腐蝕、耐候鋼的耐腐蝕性能提高了2~8倍，因而具有壽命長、節(jié)省資源和減少能源消耗等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于集裝箱、鐵路機車車輛、橋梁建筑、海洋工程和石化設(shè)備等行業(yè)。目前，高層建筑及鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展、跨海橋梁的建設(shè)、海洋采油平臺裝備和超臨界、超超臨界火力發(fā)電機組的發(fā)展以及石油化工行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級對耐候、耐蝕鋼抗腐蝕性能的要求不斷提高。
“十二五”期間，研發(fā)和生產(chǎn)高性能、低成本的耐候、耐蝕鋼，開拓新的應(yīng)用領(lǐng)域，擴大使用量，將成為鋼鐵行業(yè)品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要任務(wù)之一。除了傳統(tǒng)的集裝箱、鐵路機車車輛和橋梁建筑等行業(yè)使用耐候鋼、耐蝕鋼外，一些新的領(lǐng)域也開始采用耐候耐蝕鋼，如造船行業(yè)。
對于特殊要求工程機械板，一些工程機械板除要求一般的強度、剛度、焊接性能外，還應(yīng)具有耐磨性、耐沖擊性、耐疲勞性、低溫韌性、耐腐蝕性，特殊要求工程機械板是今后發(fā)展的重點品種。
建筑———鋼結(jié)構(gòu)用鋼材生產(chǎn)與使用的新要求。從安全性和性分析，要求高韌性、低屈強比。從改善加工性考慮，要求降低碳當(dāng)量和裂紋敏感系數(shù)，同時還具有一定的抗層狀撕裂能力。從耐久性和安全性考慮，要求有耐蝕性、耐候性、耐火性和抗震性。
船舶———綠色環(huán)保對鋼材新要求。新日鐵和日本__郵船合作，在世界率先開發(fā)出油輪油倉底面用高耐蝕性厚鋼板并實用化。這是為防止漏油事故的油倉底面腐蝕而開發(fā)的鋼板，是提高船舶安全性和保護地球環(huán)境的鋼板。該鋼板的耐腐蝕性約為普通厚鋼板的5倍，不必進行防腐蝕涂裝，所以不需使用涂料和有機溶劑，使船舶成為環(huán)境友好型船舶。
石油———惡劣地質(zhì)條件、新工藝對鋼材新要求。重點發(fā)展的高端產(chǎn)品：性能更好的X80鋼級焊管、X90和更高鋼級焊管、滿足-45℃低溫韌性要求的高強度鋼管、抗大變形管線鋼及焊管、深海油氣管道鋼管、酸性服役鋼管等。
橋梁用鋼———高性能鋼材。與以往相比，從進一步提高對橋梁鋼要求的強度、斷裂韌性、焊接性、耐蝕性以及加工性能的角度出發(fā)，將各項性能提高到最佳范圍的材料，這就是“高性能鋼材BHS”。
機械———產(chǎn)品升級對鋼材的要求。在傳統(tǒng)裝備制造業(yè)，工程機械用鋼向高強度、高耐磨性、特種性能鋼材發(fā)展;風(fēng)電設(shè)備要提高軸承鋼壽命，這就要求提高軸承鋼的純凈度(減少夾雜物);重型機械用鍛件要解決機加工能力和熱處理水平;通用機械用鋼要向易切削鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、銀亮鋼材等品種發(fā)展。
