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齒輪失效的主要形式
發(fā)布者:dghfcd  發(fā)布時(shí)間:2011-11-21 15:11:23

齒輪失效的主要形式

1有斷齒、2磨損、3點(diǎn)蝕、4膠合。

 

斷齒:是在齒輪傳動(dòng)中由于各種以外原因,一個(gè)或多個(gè)輪齒折斷使齒輪失效;

磨損:齒輪傳動(dòng)過(guò)程中,齒面上的相對(duì)滑動(dòng)會(huì)引起磨損;

點(diǎn)蝕:齒輪傳動(dòng)過(guò)程中,齒輪接觸面上各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)變化,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后,會(huì)由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋,裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落,形成點(diǎn)蝕;

膠合:當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤(rùn)滑失效的情況下,兩齒面直接接觸形成局部高溫,接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象,為膠合。

合理潤(rùn)滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。

 

閉式傳動(dòng)閉式傳動(dòng)的主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面(齒面硬度≤350HBS)時(shí),其齒面接觸疲勞強(qiáng)度相對(duì)較低。因此,一般應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件,計(jì)算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)(如中心距、齒寬等),然后再對(duì)其輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面(齒面硬度>350HBS)時(shí),則一般應(yīng)首先按齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度條件,確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù),然后再校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。     

開(kāi)式傳動(dòng) 開(kāi)式傳動(dòng)的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由于目前齒面磨粒磨損尚無(wú)完善的計(jì)算方法,因此通常只對(duì)其進(jìn)行抗彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,并采用適當(dāng)加大模數(shù)的方法來(lái)考慮磨粒磨損的影響。

 

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