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盤式制動器的缺點
發(fā)布者:zhidongqi  發(fā)布時間:2011-09-15 00:02:26
  現(xiàn)代轎車的制動器的鼓式和盤式兩大類型,它們各有千秋,但隨著轎車車速的不斷提高,近年來采用盤式制動器的轎車日益增多,尤其是中高級轎車,一般都采用了盤式制動器。
  汽車制動簡單來講,就是利用摩擦將動能轉(zhuǎn)換成熱能,使汽車失去動能而停止下來。因此,散熱對制動系統(tǒng)是十分重要的。如果制動系統(tǒng)經(jīng)常處于高溫狀態(tài),就會阻礙能量的轉(zhuǎn)換過程,造成制動性能下降。越是跑得快的汽車,制動起來所產(chǎn)生的熱量越大,對制動性能的影響也越大。解決好散熱問題,對提高汽車的制動性能也就起了事倍功半的作用。所以,現(xiàn)代轎車的車輪除了使用鋁合金車圈來降低運行溫度外,還傾向于采用散熱性能較好的盤式制動器。
  當然,盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對摩擦的工作面也較小,需要的制動液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉,比較經(jīng)濟。所以,汽車設計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā),一般轎車采用了混合的形式,前輪盤式制動,后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%,因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前輪盤式制動,后輪鼓式制動的方式。
  四輪盤式制動的中高級轎車,采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱,至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多,價格也就相對貴了。隨著材料科學的發(fā)展及成本的降低,在汽車領域中,盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向 。
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